 |
|
Отпуск 2000 Разгар лета. Каждому хочется отпуска, солнца, свежего воздуха, моря. Многие выбирают самолет, поезд, дом отдыха или санаторий. Многие – автомобиль и палатку. Путешествие на автомобиле дает ни с чем не сравнимое чувство свободы, полную независимость от кого- либо или от чего- либо. Традиционные маршруты летней миграции автолюбителей – Кавказ и Крым. О том, сколько стоит путешествие на автомобиле в эти традиционные места отдыха россиян, за что придется выкладывать ваши кровные, отложенные на отдых деньги и какие траты вас ожидают в пути и рассказывает данная статья. Итак, на Кавказ... Наиболее короткий и оптимальный маршрут – по новой автостраде М4 Москва – Краснодар, которая берет свое начало от 26-го километра МКАД. Из Москвы на нее попадаешь двигаясь по Каширскому шоссе. Трасса загружена довольно сильно грузовыми фурами с сельхозпродукцией и легковыми автомобилями, особенно в период отпусков и активного сбора урожая. Поэтому на движение с высокой скоростью рассчитывать не приходиться – средняя скорость держится в районе 65 – 70 км/час. Ширина дороги, в основном, две-четыре полосы. Не доезжая до Воронежа встречается платный участок дороги длиной около 16 км. Стоимость проезда для легкового автомобиля – 7 рублей. Впрочем, эти деньги можно и сэкономить, проехав по старой воронежской дороге, благо объезд заранее обозначен дорожными знаками. Однако времени на это вы затратите несколько больше, так как бесплатный участок проходит через населенные пункты. По мере продвижения на юг цены на бензин падают. Самые низкие – в воронежской области – литр “92-го” стоит 5 рублей 70 копеек. Далее цены на топливо постепенно растут, достигая уровня столичных, однако не превышают их. Средние цены держаться и в районе Краснодара: “92-й” бензин стоит 6 рублей , “76-й” и дизтопливо – на рубль дешевле, “95-й” около 7-ми. После Краснодара при дальнейшем продвижении на юг все виды топлива дорожают примерно на 50-70 копеек за литр. Для тех, чья машина оборудована газобаллонной установкой, можно отметить, что газом можно заправиться на АГЗС, расположенных примерно на 360, 377, 858, 878, 897, 966, 1086 и 1157-м километрах от Москвы. Все эти заправки указаны в любом современном атласе автомобильных дорог. Никаких проблем с бензином и газом на трассе нет, хотя наша жизнь такова, что уверенности в чем либо быть не может, поэтому на всякий случай положите в багажник канистру с бензином. К этому подталкивает и бензиновый кризис прошлого лета. После Краснодара непосредственно к морю два пути – на Анапу или Новороссийск через Абинск или на Джубгу через Горячий Ключ. Обе дороги вполне хороши, современны и позволяют двигаться с высокой скоростью, так что выбор только за вами и зависит от конечной точки вашего маршрута. Где отдыхать лучше - в Анапе или районе Новороссийска, тема отдельного разговора. Протяженность маршрута в зависимости от конечной точки – 1530 –1600 км. При поездках на такое расстояние встает вопрос ночевки где то в середине пути. Лучше всего, по опыту, переночевать на расстоянии 900 – 1100 км от Москвы, чтобы затем на следующий день приехать в пункт назначения засветло. Если у вас нет с собой палатки и спального мешка, то можно устроиться в гостинице, например в Миллерово или Ростове. В местных гостиницах среднего класса место в двухместном номере с удобствами (туалет, душ, телевизор) стоит не дороже 120 – 150 рублей в сутки. В четырехместном номере без удобств (удобства – в коридоре) можно переночевать за вдвое меньшую сумму. Машину, как правило, легко пристроить на ночь на платной охраняемой стоянке при гостинице. Цена этой услуги – 20-30 рублей. Гостиниц и мотелей достаточно много, конкуренция среди них ощутима, поэтому цены и уровень сервиса везде примерно одинаковы. Лучше всего останавливаться на ночлег (и на прием пищи) там, где ночуют (и питаются) “дальнобойшики” – эти ребята знают наизусть всю трассу и в сомнительных местах не останавливаются. С питанием в пути не возникает ни малейших проблем – на трассе довольно много кафе, столовых, придорожных ресторанчиков, шашлычных и прочих заведений общепита. Цены в них приемлемые, так что возить с собой в машине много продуктов особого смысла нет. Какие дополнительные траты вас поджидают на трассе? Как правило, никакие. Местные ГИБДД устраивают засады на въездах в населенные пункты и на выездах из них. Поэтому, чтобы не разориться на штрафах, соблюдайте скоростной режим. Впрочем, о засадах предупреждают встречные водители миганием фар. В некоторых областях, особенно в Краснодарском крае и непосредственно в курортных районах на трассе изредка встречаются так называемые “экологи” и представители местных властей, пытающиеся за ваши же деньги измерить уровень СО и СН вашего автомобиля и всучить вам экологический талон. Местные же власти (или жулики местного разлива?) пытаются содрать с вас денежки по различным поводам – начиная от платы за пользования местными дорогами и заканчивая сбором за порчу экологии в данном месте. Иногда они проявляют большую назойливость в навязывании своих услуг, располагаются рядом с постами ГИБДД, действуя, якобы, под их крылом. Все эти проверки и поборы незаконны. Вообще, по существующему законодательству и правилам дорожного движения вы обязаны останавливаться только по требованию регулировщика или сотрудников милиции. Всех остальных молодчиков, стоящих вдоль дорог с полосатыми палочками можно и нужно просто игнорировать. Поэтому, увидев подобных людей у поста ГИБДД, останавливайтесь не на их жесты, а подъезжайте к ближайшему автоинспектору в форме и выясняйте, есть ли у того к вам вопросы. Итак, подведем краткие итоги. Поездка вдвоем к морю на Кавказ на автомобиле, потребляющем около 8-ми литров “92-го” бензина на 100 км. пути по средней цене 6 рублей за литр при движении по трассе обойдется:
А может поедем в Крым? Дорога в Крым начинается с трассы М2 (Е95) Москва – Симферополь. Из центра Москвы на нее попадаешь, двигаясь по Варшавскому шоссе. До Тулы дорога весьма загружена, по ней идет плотный поток машин, то же и после города оружейников. В районе Лукина основной поток попутных автомобилей поворачивает влево на трассу Ефремов – Воронеж – Ростов, а вы оказываетесь на относительно пустынной дороге. Можно проехать десяток километров, не встретив ни одной попутной или встречной машины. Движение оживляется только вблизи крупных населенных пунктов. Дорожное покрытие практически везде хорошее, что позволяет поддерживать относительно высокую среднюю скорость движения. АЗС на трассе много. В Тульской и Орловской областях “92-й” бензин стоит 6 рублей за литр. В Курской области этот же сорт бензина на 60 копеек дороже и вообще самый дорогой на трассе. Если учесть то, что всей топливной торговлей области заведует сын воеводы Руцкого, то это можно понять. Так, маленький семейный налог. По всему российскому участку дороги “76-й” стоит на рубль дешевле, а “95-й” соответственно на рубль дороже. Газом можно заправиться на 371, 521, 536, 644-ом километрах от Москвы. На российском участке трассы никаких “экологов” или шлагбаумов, установленных местными властями для поборов не встречается. В 25-ти километрах южнее Белгорода или на расстоянии 703 км от Москвы вы оказываетесь на российско – украинской границе. В сезон на пересечение российской границы можно затратить от 1-2-х до 4-5-ти часов. Вдоль длинной очереди снуют местные аборигены, предлагая всем желающим купить место впереди, перед самой таможней. Стоимость такой “услуги” напрямую зависит от марки и престижности вашего автомобиля, величины очереди и может стоить от 200 рублей и более. Можно поторговаться насчет цены, однако желающие проехать вперед находятся всегда. При пересечении границы все граждане от 16 лет и старше по требованию властей заполняют таможенную декларацию. К этой процедуре отнеситесь серьезно, так как многие автомобили подвергаются тщательному досмотру. Без специального разрешения с собой можно вывести не более $1,5 тысяч на человека и 50 килограмм груза. За каждый лишний килограмм придется заплатить сумму, эквивалентную 4-м евро. Правда взвешиванию подвергается в основном багаж челноков, к отпускникам относятся весьма снисходительно. Проехав несколько сот метров по нейтральной полосе, попадаете на украинскую таможню. Здесь то и начинается основное действо. Вначале украинский пограничник тщательно проверяет ваши документы, документы на автомобиль. Если что-то не так, например, у вас не оказалось вкладыша о гражданстве к общегражданскому паспорту старого образца, то вас безжалостно разворачивают обратно или не стесняясь, требуют такую сумму в твердой валюте, что волосы встают дыбом. Доверенности на автомобиль действительны только нотариально заверенные – никаких рукописных. Если придраться не к чему, выдают бланк декларации для заполнения. Валюту западных стран можно беспрепятственно ввозить в сумме эквивалентном 10 тысячам долларов, а вот те же украинские гривны – почему- то до 80 на человека, не более. На таможне вы потратите не менее часа драгоценного отпускного времени. После заполнения декларации вначале придется отстоять очередь в один кабинет, где на нее поставят номер, затем в другой, где вашу декларацию зарегистрируют. Довершает дело очередь в третий, где на эту же декларацию необходимо поставить печать. Кроме того, придется в таком же порядке заполнять декларацию и на временный ввоз транспортного средства. С целью экономии времени ходите по всем кабинетам с обоими документами. За въезд на Украину берут один доллар с человека, а вот если вы везете в автомобиле любимую собаку, то приготовьтесь заплатить за нее сумму, эквивалентную 2,4$. Кроме того, вам придется предъявить справку из ветлечебницы или ветеринарный паспорт с отметкой о прививке от бешенства. С первого шага пребывания на украинской земле начинается бессовестное и наглое вымогательство в виде навязывания вам платных услуг под видом обязательных требований, которые на самом деле являются сугубо добровольными. В этом, к сожалению, задействованы сами украинские таможенники и пограничники. Так, по опыту путешественников, с вас потребуют купить якобы обязательную для иностранцев медицинскую страховку – стоимость 100 рублей (18 гривен) на пять суток. Каждые сутки сверх этого времени – еще по 10 рублей, или 2 гривны. Могут потребовать оформить якобы обязательную страховку на автомобиль, что по тому же украинскому законодательству – дело абсолютно добровольное. Даже декларацию за вас попытаются заполнить на компьютере и взять за это 25 гривен (примерно 135 рублей), хотя ее можно заполнять от руки, простой шариковой ручкой, о чем вам не сообщают. Сразу после пограничного шлагбаума вы не минуете встречи с украинскими “экологами”, навязывающими вам местные экологические сертификаты, естественно за отдельную плату и “санитарами”, пытающими направить ваш автомобиль на санитарную обработку, заключающуюся в мытье колес и заливке салона хлорной водой. Все эти требования абсолютно незаконны. Но вот при возвращении на том же пограничном переходе те же пограничники возьмут с вас десять долларов якобы “за пользование дорогами Харьковской области”. Так что необходима настойчивость и решительность, чтобы противостоять всем этим попыткам поборов. Еще одна трата ждет вас по прибытии в конечный пункт – обязательная регистрация российских граждан в милиции по месту пребывания. Зарегистрироваться необходимо в течение трех рабочих дней. Суббота считается рабочим днем, воскресенье – выходным. Стоимость регистрации определяется местными властями и колеблется от 2-х до 20-ти гривен в зависимости от населенного пункта. А вот штраф везде един – 85 гривен (450 российских рублей) за каждые сутки просрочки, но в сумме не более 1700 гривен. Так что не пропустите этот момент. Время отсчитывается от момента пересечения границы! И это все на фоне охоты за российскими автомобилями, устроенной украинскими автоинспекторами. Каждый из них, увидев машину с российскими номерами, буквально бросается под колеса, как на амбразуру вражеского дота … Будьте очень внимательны и неукоснительно соблюдайте правила дорожного движения. Наказывают буквально за все то, на что российские автоинспектора не обращают никакого внимания. Известно много случаев, когда российских водителей штрафуют за превышение скорости на 2-3 км/час, за движение по левой полосе, когда свободна правая, за наезд на любую линию разметки. С топливом на Украине гораздо хуже, чем в России, а цены – заметно выше. Кстати, ввести разрешается полный бак плюс двадцатилитровую канистру, так что хочешь, не хочешь, а пользоваться местными заправками придется. Литр “76-го” стоит 1,5 гривны, “92-й” – 1,7 гривны, “95-й” соответственно 1,9. Дизельное топливо стоит 1,7 гривны. Для тех, кто еще не разобрался в курсе, сообщаем – за 100 российских рублей в обменных пунктах дают 18-19 гривен. Отсюда литр наиболее популярного “92-го” стоит в среднем 9.20 рубля. Все виды топлива, кроме “76-го” бензина есть не везде и не всегда. Если увидите в продаже нужную вам марку бензина, не проезжайте мимо, а заправьтесь. На нескольких подряд следующих АЗС его может не оказаться. Те, кто ездит на газе могут заправиться в Харькове и еще по крайней мере на трех газовых заправках по дороге в Крым. Сжиженный газ стоит около 0.95 гривен за литр. В Крым въезжаете по мосту через Чонгарский пролив. Несколько лет назад местные власти установили здесь самую настоящую границу со всеми вышеперечисленными проверками и поборами. Российские автотуристы отреагировали быстро и решительно – поток автомобилей сократился в десятки раз. С этого года все препоны убраны – остался и функционирует только самый обычный пост ДАI. Местные власти поняли, что их благополучие в большой мере зависит от российских туристов, чего к сожалению не скажешь о правительстве самой республики. Общая протяженность маршрута из Москвы в Крым – 1480 – 1500 км в зависимости от конечного пункта в Крыму (Феодосия, Ялта или Евпатория). На пути также не обойтись без ночлега в пути. Ночевать лучше всего в Харькове или каком-либо населенном пункте после него также с расчетом, чтобы затем приехать в конечный пункт засветло. Стоимость проживания в скромной гостинице составляет 25-30 гривен с одного человека. Автомобиль обязательно поставьте на платную охраняемую стоянку, иначе утром можете найти его если не полуразобранным, так вскрытым – уровень криминала на Украине довольно высок. С питанием в пути нет никаких проблем. Кроме традиционных пунктов общепита на трассе встречается бесчисленное множество импровизированных придорожных сельскохозяйственных рынков. Низкие цены на овощи и фрукты вас приятно удивят. Подведем итоги:
Очень краткий вывод: путешествие на автомобиле в одиночку или вдвоем не дает существенной экономической выгоды. При поездке трех или более человек она уже становиться заметной, по крайней мере получается большая экономия на железнодорожных или авиационных билетах, постельных принадлежностях. Отпадает необходимость стоять в очередях за билетами, беспокоиться о своевременном приезде на вокзал или аэропорт. Впрочем, путешествие на автомобиле это не суровая необходимость, это образ жизни. В наше быстротекущее и динамичное время у него находиться все больше и больше приверженцев. Так что решать вам, уважаемые читатели. Удачи на дорогах!
|