 |
|
Сколько реально стоит эксплуатация автомобиля. В наше динамичное время трудно встретить человека, который не мечтал бы приобрести легковой автомобиль, но как говорит старый афоризм, каждый автовладелец, купивший машину мечтает от нее избавиться. Оказывается, после приобретения автомобиля его хозяин взваливает на себя такие колоссальные финансовые и материальные расходы, о которых ранее он даже и не подозревал. Прикинем, во что обходиться автолюбителю владение любимым железным конем, о приобретении которого он мечтал, на который собирал деньги весьма продолжительное время и ради покупки часто отказывал себе в самом необходимом, подрабатывал на второй работе, влезал в долги. После августа 1998 года автомобили российского производства пользуются стабильным и устойчивым спросом из-за низкой цены по сравнению со своими западными аналогами. Специалисты советуют жителям крупных городов и населенных пунктов России, имеющим средний достаток и предпочитающим автомобили отечественного производства эксплуатировать их не более 5 – 6-ти лет, наезжая за это время в среднем 100 – 120 тысяч километров. После этого от автомобиля лучше избавиться, продав его на вторичном рынке. Этому есть ряд объяснений. Во-первых, на наиболее массовые модели малолитражных легковых автомобилей, таких как “Жигули” и “Самары” автозавод устанавливает технический ресурс в 120 – 125 тысяч километров пробега в течение 7 – 8-ми лет эксплуатации. Во-вторых, низкое качество изготовления самих автомобилей и запасных частей, резко континентальный климат на большей части территории страны, солевые ванны в зимний период и грязевые – весной и осенью, плохое состояние дорог, определяют то, что относительно старые автомобили с большим пробегом имеют неудовлетворительное техническое состояние и небольшой остаточный ресурс. В третьих, введение в ряде крупных городов страны инструментального контроля значительно прибавляет забот и головной боли владельцам автомобилей, с момента выпуска которых прошло более пяти лет. В-четвертых, содержание автомобиля, пробег которого превышает 100 тысяч километров, а возраст 5 – 6 лет требует значительных финансовых вложений на поддержание его в удовлетворительном техническом состоянии, включая внешний вид. Стремление избавиться от относительно старого автомобиля тем более оправданно, так как в период до пяти лет, как правило, не возникает необходимость сложных и дорогих ремонтных работ, таких как капитальный ремонт двигателя и агрегатов, а также замена железа “по кругу”, окраска кузовных элементов. Все вышесказанное и приводит к тому, что от подобных автомобилей более или менее обеспеченные владельцы и даже люди со средним достатком стараются избавиться, тем более что спрос на них относительно высок, особенно среди жителей глубинки. Подтверждение подобному выводу найти легко – возьмите, например, газету бесплатных объявлений “Из рук в руки”. Наибольший процент подержанных отечественных автомобилей, предлагаемых в ней для продажи на вторичном рынке – именно автомобили в возрасте 4 – 6 лет. Итак, прикинем, во что обойдется гипотетическому владельцу реально покупка и содержание автомобиля российского производства на протяжении 5-ти лет при пробеге порядка 100 тысяч километров. Сразу предположим, что на протяжении этого срока цены набензин, техническое обслуживание и запасные части не меняются. Стабильными остаются также налоги. Для примера произведем расчеты для одной из самых массовых и популярных моделей автомобиля – ВАЗ 21093. С некоторыми поправками эти расчеты можно будет применить и к другим маркам российских автомобилей. Новый автомобиль ВАЗ 21093 в скромной комплектации, то есть с резиной российского производства, окрашенный простой краской, а не типа “металлик”, с карбюраторным двигателем стоит в московских автосалонах в пределах от 112 до 118 тысяч рублей или в среднем около 115000 рублей. Оплатив покупку, получив на руки справку – счет и выехав за ворота автосалона, вы еще не можете кататься в свое удовольствие, автомобиль по большому счету не готов к эксплуатации. Теперь наша дорога ведет в отдел ГИБДД, но прежде чем ехать за номерами и техническим паспортом, необходимо заплатить в сберегательном банке дорожный налог – по 2 рубля с одной лошадиной силы мощности двигателя и сборы самой ГИБДД. Дорожный налог при мощности двигателя в 70 лошадиных сил обойдется нам в 140 рублей, а постановка на учет, плата за номера и технический осмотр – 250 рублей. Кстати, дорожный налог платится каждый год и, по крайней мере, три раза в течение пяти лет придется оплатить стоимость технического осмотра. Приготовьте на эти цели не менее 800 рублей. При техническом осмотре инспектор обязательно попросит вас показать аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Этот набор их трех предметов можно приобрести в любом магазине автозапчастей за 250 – 300 рублей. Получив заветные номера, вы уже имеете право кататься на автомобиле где угодно и когда угодно. Однако никто не скажет, что вы полностью готовы – необходимо еще приобрести такие мелочи, как резиновые коврики и чехлы на сидения, сделать антикоррозийную обработку, поставить хотя бы простейшую противоугонную систему или сигнализацию и, конечно же, – музыку. Очень желательно застраховать автомобиль и … оставить небольшую сумму денег на традиционный банкет с друзьями или сослуживцами в честь ввода автомобиля в полноценную эксплуатацию. Резиновые коврики и чехлы на сидения не самого плохого качества обойдутся вам примерно в 1500 – 2000 рублей. С антикоррозийной обработкой и сигнализацией дела обстоят несколько сложнее. Антикоррозийную обработку обычно можно заказать в автосалоне по месту покупки машины. Но это дорого. В зависимости от применяемого состава это обойдется вам не менее чем в 4500 – 5000 рублей вместе с установленными подкрылками. Антикор можно сделать и в специализированной фирме, что стоит несколько дешевле – примерно 3000 – 3500 рублей. Можно также потратить день и сделать все самому, ваши расходы будут зависеть от стоимости применяемых препаратов и цены комплекта подкрылков в ближайшем магазине. За качество в этом случае отвечаете только вы сами. То же самое относиться и к сигнализации. Цена наиболее оптимального комплекта для “Самары” с установкой в специализированной мастерской составит не менее 200 – 250 долларов. К электронной сигнализации весьма желательно добавить что либо механическое - запор на руль, рычаг коробки передач, педали или капот. Диапазон цен здесь огромен, но самое скромное механическое устройство обойдется не менее чем в 1000 рублей. Магнитола, как шутят опытные водители, на скорость не влияет. Однако ее приобретают и устанавливают в свою машину практически все. Самый простой и популярный набор – антенна, импортная магнитола и четыре колонки. Подобный комплект среднего качества с самостоятельной установкой обойдется вам примерно в 200 долларов. Еще день возни – и вперед с песней по жизни. Впрочем для установки можно пригласить и специалиста, его услуги обойдутся еще в пятьдесят долларов. Итак, подведем итоги. Кроме стоимости автомобиля для подготовки его к эксплуатации придется выложить порядка 18000 – 20000 тысяч рублей! И это не по самым максимальным ценам. А ведь для любителей и гурманов есть такие вещи, как электрические стеклоподъемники, литые диски, люк, противотуманные фары, кожаный салон, кондиционер, спойлеры, кенгурятники,чехлы на капот различного типа и многое другое. Все это стоит денег, причем весьма немалых. Да, забыли про страховку – к этому виду услуг прибегает все большее и большее число цивилизованных автовладельцев. Оптимальная страховка практически от всех возможных неприятностей на год стоит порядка 8 – 10 % от стоимости страхуемого автомобиля. Так что добавьте к своим затратам еще 12000 рублей на год. Кажется все. Стоимость банкета считать не будем. Обилие на той поляне, которую вы развернете на капоте зависит толькоьот вашей фантазии и количества приглашенных. Вот только за добавкой в ближайший ларек лучше бегать, а не ездить. После того, как хмель развеется, начинаются будни. Гаражи есть у очень и очень немногих жителей крупных городов. В большинстве своем автовладельцы ставят своих железных коней на платные охраняемые стоянки. Владельцы новых автомобилей делают это сразу. За открытую, продуваемую всеми ветрами стоянку под высоковольтной линией электропередачи приходиться платить до 300 рублей в месяц, причем в лучшем случае. Итого за пять лет ваш бюджет только из-за этого потеряет 18000 рублей. Автомобиль 21093 потребляет примерно 8 литров бензина АИ-92 на сто километров пути по городским улицам. Стоимость литра бензина этой марки на московских бензоколонках составляет 6 рублей за литр. Нетрудно подсчитать, что при сохранении такой цены автовладелец, чтобы проехать 100 тысяч километров выложит из своего кармана на бензин 48000 рублей. Весьма солидная сумма! За это время автомобиль должен проходить регулярное техническое обслуживание, которое включает в простейшем случае замену моторного масла, масляного и воздушного фильтров. Всего эту процедуру придется повторить, по крайней мере, десять раз, через каждые 10 тысяч километров. Кроме того, при регулярных ТО придется пару раз заменить масло в коробке передач. Канистра хорошего моторного масла стоит не менее 300 рублей, воздушный фильтр – 25, масляный фильтр – 90 – 100 рублей. Канистрочка высококачественного трансмиссионного масла для коробки передач – 300 – 350 рублей. Отсюда – только на эти цели ваши расходы составят порядка 9000 рублей. Если автовладелец привык менять масло на автосервисе, к этой сумме необходимо добавить от 1000 до 2000 рублей за услуги мастеров. Ряд более или менее сложных работ, таких как регулировка зазоров газораспределительного механизма (два – три раза за указанный период), замена маслосъемных колпачков (два – три раза), регулировка схода – развала передних колес (один – два раза), замена ведущего диска сцепления (один раз), ремня генератора и газораспределительного механизма (один – два раза), передних и задних тормозных колодок большинством владельцев выполняется на станциях технического обслуживания и обойдется в сумму не менее 4500 – 5000 рублей. Ничто не вечно под луной. За пять лет эксплуатации автомобиля вам не раз придется поменять щетки стеклоочистителей и их поводки, свечи зажигания, технические жидкости, резиновые пыльники. Как правило, за пять лет выходит из строя, если не генератор, так стартер. Цена такого агрегата с заменой составит не менее 1000 рублей. То же относится и к аккумулятору. Редко какой из них выдерживает более двух – трех лет, особенно если машина эксплуатируется круглогодично. А цена аккумулятора среднего качества составляет 1300 – 1400 рублей. Велика вероятность и того, что за указанный период возникнет необходимость поменять и амортизаторы. Глушитель и его элементы также выдерживают, как правило, два – три сезона. Все перечисленные замены обойдутся в 6500 – 7000 рублей. Особый разговор о колесах. Покрышки любой, даже лучшей мировой фирмы выдерживают по нашим дорогам не более 50 – 60 тысяч километров, так что независимо от вашего желания, по крайней мере, один раз поменять резину придется. Только одна покрышка российского производства с камерой уменьшит ваш бюджет на 800 – 900 рублей, а их нужно пять штук. Конечно, можно купить резину и подешевле, например Бл-85, но мне кажется, что экономить тут не стоит. О дополнительном комплекте шипованной резины я уже и не говорю - отнесем это к предметам роскоши. Кроме того, учтите, что в шиномонтажных мастерских не работают бесплатно. Перебортировка одного колеса, сборка и балансировка обойдется примерно в 60 – 70 рублей. Наверняка возникнет необходимость подкрасить диски. Итого: замена всей резины – 5000 рублей. На дорогах кроме вашей машины передвигаются еще миллионы других автомобилей. Иногда они сталкиваются, труться друг о друга, догоняют впереди идущих на перекрестках и светофорах. . Но потери и ремонт в таких случаях оплачивает страховая фирма. Другое дело, если где-то вдалеке от дома камешек, вылетевший из-под встречного грузовика разбил ваше лобовое стекло или фару. Тут дальше не поедешь, неисправность придется устранять сразу, не дожидаясь страхового агента. А страховку потом получить затруднительно. На такие мелочи, а также, например, на случайно сломанное или разбитое боковое зеркало отложите не менее 1000 рублей. Кажется все. Остается только упомянуть о таких мелочах, как комплект инструментов и приспособлений. Эти вещи собираются годами и приобретаются по мере необходимости, тем более что большинство автомобилей, сходящих с заводского конвейера зачастую имеют минимальный комплект инструмента, необходимого только для замены спустившего колеса. Поэтому, если простейшие ремонтные работы вы предпочитаете выполнять сами, приготовьтесь выложить за более или менее приличный комплект инструмента рублей шестьсот. Но вот автомобилю в ближайшее время исполняется пять лет. На спидометре порядка 100 тысяч километров, а то и более. Детские болезни давно уже устранены, но постепенно начинают выходить наружу старческие. Динамика машины уже не та, что в молодые годы. Двигатель стал больше потреблять масла, из выхлопной трубы зачастую виден синий дымок. Коробка передач еще не подводит, но некоторые передачи уже включаются с трудом, переключение сопровождается треском. Обивка салона скрипит и поет на каждом бугорке. Кузов, несмотря на антикоррозийные обработки, усыпан ржавыми точками, а некоторые места на порогах и днищах скоро могут проржаветь насквозь. Лакокрасочное покрытие во многих местах поцарапано. На капоте видны следы попадания камешков. Ветровое стекло и стекла фар несколько помутнели, истерты щетками. До окончание срока последнего государственного технического осмотра остается несколько месяцев и хозяину предстоит посетить пункт инструментального контроля. Готовьте деньги не только на оплату самого осмотра по таксе, но и на подарки работающим там дядям. Да, пора подумать о приобретении нового автомобиля. А старый – на продажу. Судя по объявлениям, за подобные автомобили просят порядка 2000 долларов и более. Но так как наш автомобиль имеет скромную комплектацию, после бурного торга его удается продать за 1800 долларов или примерно за 50 тысяч рублей. Подведем итоги:
Общие расходы на эксплуатацию, включая стоимость машины - 289400 рублей. Общие расходы на приобретение и содержание автомобиля с учетом его первоначальной и остаточной стоимости - 239400 рублей.
На чем можно сэкономить – сразу видно, что на страховке. Многие так и делают, страхуя новенький автомобиль только на первый год и на ограниченный лимит ответственности. Правда есть пословица, что “береженого бог бережет” и об этом забывать не стоит. Страховка будет обходиться существенно дешевле, когда Государственная Дума примет закон об обязательном страховании гражданской ответственности. Как предполагает проект закона, стоимость годовой страховки с лимитом ответственности в 500 МРОТ (немногим больше 2000 долларов при новом значении МРОТ = 132 рублям) составит 30 долларов. И еще. Если рассмотреть стоимость эксплуатации самой дешевой машины ВАЗ 21053 (стоимость примерно 75 – 80 тысяч рублей), то данные о стоимости пробега получаются примерно такими же, не многим дешевле – 2.1 – 2.2 рубля. Дело в том, что стоимость машины дешевле, а бензина она расходует больше, до 10 литров на 100 километров по городу. Стоимость бензина для этой машины будет не 48000 рублей на пробег 100000 километров, а 60000 рублей. В остальном все примерно одинаково. Для иномарок я ничего не подсчитывал. Те, кто ездит на новых меринах и джипах подобными данными не интересуется, как зачастую эти люди не интересуются ценой на бензин. Те же соотечественники, которые приобрели подержанные машины импортного производства могут подсчитать свои расходы сами. Разброс цен и показателей здесь огромный. Стоит только упомянуть, что по мировой практике легковой малолитражный автомобиль массового спроса считается плохим и экономически разорительным для хозяина, если стоимость пробега одной мили на нем равна или превышает 11 центов. Учитывая то, что сухопутная мила равна примерно 1650 метров а 11 центов равны 3.08 рублям, предельная стоимость пробега одного километра должна составлять не более 1.86 рублей. То есть наши автомобили не отвечают мировым требованиям по экономичности. Есть стимул для автозаводов работать над повышением топливной экономичности и повышением надежности с целью существенного уменьшения расходов на запасные части. Снижает стоимость пробега одного километра и повышение технического ресурса автомобилей. Тот ресурс двигателя и агрегатов в 120 - 125 тысяч км., который установил на свои изделия автоВАЗ помировым меркам является недопустимо низким. Для автомобилей западного производства аналогичного класса этот показатель составляет не менее 250 тысяч километров. Удачи на дорогах! Есть вопросы или ответы? Пишите agai@chat.ru |
