 |
|
По дорогам Белоруссии Так уж случилось, что я родился в Белоруссии, а долгие годы живу и работаю в Москве. В Белоруссии же проживают мои родители, сестры, братья и многочисленная родня. Поэтому вот уже много лет подряд я езжу к ним в гости на автомобиле. За это время накопилось достаточно впечатлений от пребывания на дорогах этой, уже другой страны, с которыми я и хочу поделиться с читателями моей странички, которые планируют поезду в эту страну. Итак: Дороги, знаки За годы своей независимости белорусы фактически не придумали ничего нового в дорожных знаках и разметке. Все так, как в России, принципиальных отличий нет. Однако следует отметить, что в республике более продуманно относятся к водителям и организации дорожного движения. Лишних или на взгляд водителей неоправданно установленных запрещающих или ограничительных знаков практически не встречается, все обосновано. Если уж стоит знак “40 км/час”, то действительно, в подавляющем числе случаев видно, что он установлен для дела, а не для набивания кармана местной автоинспекции. Более деловой подход к организации движения виден буквально во всем. Так, например, при передвижении по территории России по трассе Москва – Минск, любая малюсенькая деревенька, отстоящая от дороги на 1-1.5 км. обозначается на дороге как населенный пункт и вы, чтобы не нарушать правила, вынуждены снижать скорость до 60 км/час. На территории Белоруссии подавляющее большинство населенных пунктов, расположенных вдоль этой трассы, даже если их дома и строения практически примыкают к дороге, обозначены информационными знаками, то есть вы проезжаете их с разрешенной на трассе скоростью в 90 км/час. На многих белорусских участках той же трассы официально разрешенная, точнее рекомендованная дорожными знаками скорость для легковых автомобилей составляет 110 км/час, что согласитесь, необычно для нас. Что касается самих дорог, то они в подавляющем своем большинстве находятся в прекрасном, по сравнению с Россией состоянии. Даже между маленькими районными центрами, где ни будь в глубинке, вдалеке от международных трасс, проложен прекрасный асфальт и вы передвигаетесь по дороге не выхватывая глазами ямы и колдобины и тем более не ловя их колесами. В стране ведется непрерывное дорожное строительство и существующие трассы непрерывно ремонтируются и расширяются. Государственная автомобильная инспекция Что касается белорусских гаишников, то, к сожалению, им в общем характерны те же отрицательные черты, что и российским или украинским, однако есть и существенные отличия. Как отмечают местные автовладельцы, встречаются случаи хамства, мелочных придирок, незаслуженных наказаний и вымогательства со стороны сотрудников автоинспекции – ДАI. Однако я бы отметил, что к российским водителям отношение в большинстве своем доброжелательное, без уклона в сторону наказаний. Может это требование руководства республики, может общий настрой населения. Машины с российскими номерами останавливают довольно редко, только после явных грубых нарушений и то, после этого водителя ждет зачастую устное внушение. Характерный пример: однажды я попал в облаву, устроенную белорусскими экологами и автоинспекторами – на оживленном перекрестке областного города они останавливали все без исключения автомобили и замеряли СО и СН. На обочине уже стояло до десятка автомобилей, водители которых заняли очередь к милиционеру, выписывающему штрафные квитанции. Стали заворачивать на проверку и автомобили, находившиеся впереди меня. Наступила и моя очередь, и я уже морально приготовился к проверке, как вдруг, гаишник, увидев российские номера на моей скромной “шестерке”, замахал мне полосатой палочкой – проезжай, мол, быстрее мимо. В обычный день в рабочее время автоинспекторов практически невозможно увидеть даже на самых оживленных перекрестках крупных городов, за исключением, пожалуй, Минска, где их кажется больше, чем надо. Однако в случае аварии или ДТП они оказываются на месте происшествия довольно быстро. В основном все они на автомобилях, двигаются в общем потоке машин. Однако большое их количество высыпает на улицы ранним субботним и воскресным утром, устраивая облавы на водителей с явными следами вечерних возлияний и запахом перегара. Так что не садитесь утром за руль с большого бодуна. Практикуются и такие облавы – на каком либо участке дороги между населенными пунктами буквально через два – три километра становятся патрульные автомобили и сотрудники автоинспекции тормозят всех подряд, выискивая какие-либо нарушения. Бывает, что вас остановят на подобном участке 3 – 4 раза. Если останавливают для проверки документов, то, как правило, разговаривают очень вежливо и не дают ни малейшего повода заподозрить их в каких-либо придирках, аптечки и огнетушители не проверяют. Скорость измеряют редко, на трассе я вообще никогда не видел гаишников с радарами, однако на въезде или выезде из населенного пункта их встретить очень даже можно. Особенность Белоруссии в том, что знаки, обозначающие населенный пункт ставиться не у первых домов, а зачастую на расстоянии 250 – 300 и более метров до первого или после последнего дома. И вот на этом участке и устраиваются засады. Впрочем, о них всегда предупреждают фарами встречные водители. Сами же местные водители – в своем большинстве весьма законопослушны, иногда до боли в зубах. Пример: узкая дорога, знак ограничения скорости. Впереди всех пилит "Запорожец" на скорости, даже меньше разрешенной, а за ним еще с два десятка машин. Никто его и не пытается обогнать, все ждут конца ограничений, а пенсионеру, что сидит в нем и в голову не придет прижаться к обочине, пропустить вперед более мощных собратьев. Местные водители всегда пропустят, если вы заранее не перестроились, в случае вашей заминки не будут нетерпеливо сигналить и мигать фарами. Чем дальше от международных трасс и от больших городов, тем более они неторопливы, тем более размерено движение. Такому экономичному стилю езды способствуют и высокие цены на горючее, но об этом ниже. Встречаются конечно отморозки – любители подрезать, промчаться с ветром и пылью, выехать на встречную и т.д., но их по сравнению с нами, очень мало. Правила дорожного движения ПДД двух стран имеют ряд существенных различий, о которых не надо забывать, отправляясь в Беларусию. В РБ действуют строгие правила стоянок и остановок, так, например, нельзя останавливаться ближе 50 метров от пересекаемой проезжей части (в РФ это расстояние равно 15 м). Помимо того, в Беларуси запрещается остановка ближе 50 м до железнодорожного переезда, а также на путепроводах, даже если для движения в данном направлении имеется три полосы и более (такое исключение предусмотрено российским Правилами). Запрещена также стоянка где-либо с работающим двигателем. При приближении машины с включенным спецсигналом или проблесковым маячком сине-красного цвета ПДД РБ требуют от водителей попутных (а при отсутствии разделительной полосы - и встречных) автомобилей остановиться у тротуара или на обочине, а при приближении к стоящему автомобилю с включенным спецсигналом –остановиться и продолжить движение только после разрешающего сигнала регулировщика. Белорусскими Правилами запрещается не только "управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения либо под воздействием наркотических средств и психотропных или токсических веществ", но и "употреблять их после дорожно-транспортного происшествия до проверки в медицинском учреждении на алкоголь или наркотики в установленном порядке". В РБ нельзя оборудовать машины приемником радарного излучения (антирадаром) и пользоваться во время движения мобильным телефоном. На автомагистралях Белоруссии запрещена буксировка аварийных и неисправных автомобилей на жесткой или гибкой сцепке – можно только с помощью эвакуатора. Кроме того, если вы припарковались в неположенном месте, ждите, что ваш автомобиль могут очень быстро отвезти с помощью эвакуатора на штрафную стоянку и чтобы его выручить оттуда, придется побегать, заплатив штраф и определенную сумму за хранение машины. Криминал Особый расцвет бандитизма на белорусских дорогах пришелся на 1993 – 1995 годы. На обочинах дорог в открытую стояли “восьмерки” и “девятки” со скучающими в них группами молодых людей явно бандитского вида, высматривающими добычу. Только по официальным данным ежедневно фиксировалось до 10-15 нападений на шоферов – дальнобойщиков, перегонщиков, просто водителей. А сколько пострадавших просто не обращались в милицию! Видно осознав, что все это бьет по престижу страны, уменьшает доходы от международных перевозок и транзита, руководство республики приняло чрезвычайно жесткие меры по наведению порядка. Использовалось все, вплоть до шикарных машин – приманок, в которых сидели оперативники с автоматами. И порядок в общем был наведен. Теперь по тем же официальным данным в месяц происходит не более 1 – 2 нападений. Могу подтвердить на личном опыте, что дороги стали практически безопасными, последние несколько лет криминала на них практически нет. Можно безбоязненно останавливаться и располагаться в любом месте, как на обочине дороги так и в стороне от нее – никто вас не тронет. А если вы передвигаетесь на скромной машине российского производства – вообще опасаться нечего. Однако в городах следует поберечься. Проявления преступности те же, что и в Москве да и в целом по России. Залезут в машину, украдут запаску, магнитолу и инструмент. На центральных улицах областных городов встречаются банды так называемых “барсеточников”, специализирующихся на воровстве сумок, дипломатов и т.п. из салонов. Много криминальных элементов и на автомобильных рынках. На ночь автомобиль лучше всего оставлять на охраняемых стоянках, тем более цены за их услуги вас приятно удивят, они в среднем в два – три раза ниже, чем в России. Я в 1999 году платил за хранение машины на охраняемой стоянке сумму, эквивалентную 5-ти российским рублям за сутки. Заправки, ремонт, сервис На основных международных трассах заправки встречаются довольно часто, в 1999 году на белорусском участке трассы Москва – Минск началось строительство даже несколько газовых заправок. В настоящее время они уже вступили в строй. Тоже и на участке Минск – Брест. На второстепенных дорогах, например Минск – Гродно, положение хуже. На этом 300 километровом участке вы встретите 2-3 заправки, на одной из них бензина не будет вообще, а на другой, 100% – не будет нужной вам марки. То же и при поездках между райцентрами или где-то в глубинке, можно проехать 70 – 100 км, не встретив по дороге ни одной заправки, или их придется искать в маленьких городках в стороне от трассы. Так что лучше на всякий случай иметь в багажнике канистру с бензином. Вообще, к сожалению, в последние годы в республике с бензином проблемы. Кризис наступает, как правило, в июле – августе, во время наиболее активных сельхозработ. Это происходит из-за того, что страна закупает у соседей сырую нефть и перерабатывает ее в бензин сама, на своих заводах, что и приводит к дефициту топлива в определенные сезоны. Бензин стоит в последнее время в полтора – два раза дороже чем в России. Разницы в цене на коммерческих и государственных заправках практически нет. В приграничных с Польшей, Литвой и Украиной районах и на международных трассах топливо можно официально и абсолютно свободно купить за твердую валюту – доллары или немецкие марки. Есть ряд заправок на которых бак можно залить вообще за все, что угодно – за доллары и марки, российские и белорусские рубли, польские злотые. Бензин практически весь местного производства. Его качество очень высокое, а средняя стоимость, например литра 93-го – 0.38-0.4 доллара за литр. Можно купить и дешевле – примерно в полтора раза за местные “зайчики” (из-за разницы в курсах), но придется выстоять большую очередь, особенно в сезон. Ремонт автомобилей и все что с ним связано, получило довольно хорошее развитие. Функционируют как старые крупные автосервисы, построенные еще в советские времена, так и множество мелких станций, размещенных буквально в более или менее подходящих сараях. Цены на ремонт по сравнению с Москвой очень низкие, за соответствующую работу просят практически в два раза меньше. С запчастями, особенно для автомобилей российского производства могут возникнуть некоторые проблемы. Запчасти для них стоят заметно дороже, чем в России и ассортимент их уже. Для иномарок же запчастей полно. Большое распространение получила комиссионная торговля, это когда автовладельцы сдают в комиссионку горы автозапчастей с разобранных автомобилей. Естественно никакой классификации по маркам и моделям нет и на поиски нужной детали вам придется обойти не один магазин. При этом с собой желательно брать неисправную деталь для облегчения поиска. Качество подобных деталей б/у также под вопросом. В областных городах, как правило, проблема решается проще – новые самые ходовые оригинальные запчасти можно купить в магазинах, а более редкие приобрести по предварительному заказу и вам их доставят с крупных европейских складов буквально за считанные часы. Торговля, цены, быт В стране идет довольно ощутимая инфляция, поэтому не старайтесь обменять свои российские деньги или доллары на белорусские рубли в первом же удобном для вас месте. Практически во всех частных магазинчиках, на рынках, кафе и ресторанчиках у вас охотно возьмут в качестве платы доллары или российские рубли. В государственных же магазинах или более или менее крупных супермаркетах с ними вам делать нечего – не продадут даже коробки спичек. В республике официально существует несколько обменных курсов валют, и менять деньги по государственному курсу в обменных пунктах или банках очень невыгодно, курс черного рынка гораздо выше. Однако будьте осторожны, свободный обмен валюты действующим законодательством запрещен и вас, если попадётесь, могут оштрафовать и даже конфисковать все наличные деньги. Российские рубли и доллары лучше всего менять на вещевых рынках, торговцы берут их очень охотно, но договаривайтесь об обмене тихо, тет-а-тет, не привлекая внимания. Цены в магазинах ниже, чем в России, особенно на продукты питания и промышленные товары местного производства. Для примера цены в переводе на наши рубли, литр молока в мягкой упаковке – 2.0 – 2.5 рубля в зависимости от жирности, батон белого хлеба – 2.5 – 3.0 рубля, десяток яиц – 7.0 – 8.0 рублей, поллитровка водки местного производства – 12 – 15 рублей, потрошеные куры за кг. – 30 – 32 рубля, хорошая полукопченая колбаса – 40-45 рублей/кг. и т.д. Единственное, что дороже, чем в России – рыба и морепродукты, это и понятно, страна не имеет выхода к морю. По трассам довольно много маленьких кафе, ресторанчиков, забегаловок с вполне приемлемыми ценами, так что перекусить проблем не составляет. Есть и достаточное количество мотелей. Много мест отдыха, устроенных вдоль трассы. Как правило, многие из них хорошо обустроены и содержаться в относительной чистоте, имеют на своей территории оборудованные сортиры и колонки с водой. Можно на них провести и мелкий ремонт или осмотр ходовой – на многих из них есть эстакады, причем совершенно бесплатные. Таможня, граница При выезде с нашей территории кроме российской, вам еще предстоит столкнуться и с белорусской таможней. Как правило, российские легковушки пропускают без всякой задержки. Таможня интересуется грузовыми фурами и некоторой степени легковыми автомобилями с польскими или литовскими номерами. За все время, сколько я ни проезжал через белорусскую таможню, меня пару раз спросили – “Что везешь?” – и то для проформы. Получив ответ, что у меня ничего нет, кроме личных вещей, меня тут же пропускали, не заставляя даже выходить из машины и открывать багажник. Однако, если вас вдруг заставят показать багаж и заполнить таможенную деларацию – вносите в нее все ценные вещи и деньги. Впрочем, белорусское законодательство ограничивает вывоз некоторых промышленных товаров местного производства, например, фарфоровой посуды, автомобильных покрышек. Так, что если вы везете что-либо сверх разумных пределов, во избежании неприятностей заявите об этом или заранее позаботтесь о разрешении на вывоз. Вьезд на территорию Белоруссии платный. Выезд тоже. Стоимость въезда - выезда для легкового автомобиля – 5 долларов США или в рублях по курсу. Впрочем можно и не платить. Люди, управляющие шлагбаумом легко входят в ваше “затруднительное материальное положение” и пропускают вас …. . В общем, догадайтесь сами. Если на въезде я платил всегда, то обратно – никогда. Просто подъезжал к шлагбауму и заявлял, что у меня денег нет и что я бы их объехал по бесплатной дороге, но она не указана и не обозначена, что истинная правда. Естественно на меня ворчали, но шлагбаум все равно открывался или через минуту или через несколько. Это определялось количеством автомобилей, подкативших вслед за мной. А что, действительно, мне сделают, в Россию не выпустят, что ли? Немного политики В Белоруссии совсем нет такого махрового бытового национализма, какой вылезает на Украине буквально из всех щелей. Никому из автоинспекторов или официальных лиц и в голову не придет разговаривать с вами на белорусском языке. Белорусскую “мову” можно услышать разве только по радио и телевизору. Ни разу я не сталкивался и с пренебрежительным отношением к себе, как к россиянину, как это встречается сплошь и рядом в той же соседней Литве. Не относитесь и вы к белорусам как к бедным родственникам – средняя заработная плата там даже больше чем у нас (48$ или 1370 российских рублей по курсу на середину мая – у нас - 1275 рублей по официальным данным) при значительно более низких ценах на продукты, товары и услуги. Дороги и города страны полны автомобилей. По статистике на 1000 человек населения их больше чем в России. Машины российского и украинского производства составляют уже менее 50 % всего легкового автомобильного парка. Да, наши автомобили постепенно уходят с их дорог. Белоруссия выбрала западную технику, тем более, что таможенные пошлины на ввоз ее в страну минимальны. Так за двухлитровую машину совокупный таможенный платеж составляет примерно 300 $. Наших “десяток”, например, почти не встретить на их дорогах, за те же 5000 долларов, которые она стоит у нас, братья – белорусы предпочитают приобрести не эту еще полусырую машину с непонятным дизайном, а очень даже свеженькую иномарку и ездить на ней без проблем долгие годы, тем более, что мягкий климат, неплохие дороги и отсутствие соли на них способствуют длительной эксплуатации автомобилей. В моем родном городе Гродно по телевизору свободно принимаются 1 и 2-я российские программы, канал “Культура”, НТВ, 1 и 2-я белорусские программы, два польских канала. Желающие могут поставить на крышу специальную антенну и смотреть Вильнюс. Поражает и обилие спутниковых тарелок на домах. Так что местное население в курсе всех событий и очень обижается на наше телевидение, особенно на канал НТВ. По мнению местных жителей, по той лжи о событиях в республике, которую показывает НТВ, этот канал давно уже переплюнул Геббельса. По мнению этого телеканала в стране водка по карточкам, яйца – по талонам, полки магазинов – пусты и т.д. Интересно, что на рынках вы практически не встретите так называемых “лиц кавказской национальности”, так одного – двух на сотню местных торговцев. Объясняется это четкой политикой местного руководства: "Пожалуйста, пусть приезжают к нам учиться, лечиться, на экскурсии, отдыхать, даже жениться, мы не против, но работать и торговать – нельзя! У нас своих желающих это делать хватает! Нет местной прописки – нет и места на рынке, а хочешь торговать, делай это у себя дома.” Может и нашим властям перестать разводить демагогию а думать в первую голову о своем населении? Что я еще не знаю С октября 1999 года в Белоруссии действует правило обязательного страхования как местного, так и транзитного транспорта. Где осуществляется страхование транзитного транспорта, в частности въезжающего из России, по каким расценкам, действительны ли в этой стране “зеленые карты”, приобретенные в России, или надо покупать местную страховку, а также расценки, я еще не знаю. Ни разу я не пересекал на машине белорусско – польскую границу и не стоял у пограничных переходов, поэтому не знаю, что там твориться. Наши газеты и журналы полны негативной информации о том, что автовладельцы стоят там сутками, пугают преступностью и т.д. Местные же утверждают, что на пересечение польской границы тратят полтора – два часа. Уточню этот вопрос. Собираюсь в очередной отпуск в конце июня – июле. Приеду, все узнаю и сообщу вам, моим читателям. На Украину на автомобиле я не ездил никогда, однако есть читатели моей странички, с которыми я веду активную переписку и которые регулярно бывают у хохлов. Попросил их поделиться со мной впечатлениями, когда будет больше достоверной информации, опишу их впечатления. Удачи на дорогах! Есть вопросы или ответы? Пишите agai@chat.ru |
|
|
Реклама:
|
