 |
|
По дорогам Белоруссии - 2 Итак, отпуск и очередное путешествие в Белоруссию на автомобиле завершено. Что нового увидено за этот год, какие изменения произошли и что необходимо учитывать автовладельцам, собирающимся посетить эту республику на своем автомобиле. Дороги, знаки, автоинспекция Никаких принципиальных изменений не произошло за исключением того, что на белорусском участке трассы Москва – Минск ремонт практически закончен. Дорога вполне современна и неплохо оборудована. На большинстве участков, особенно ближе к Минску висят дорожные знаки о рекомендованной скорости для легковых автомобилей в 110 км/час, но напоминаю, что согласно ПДД – это не ограничение, хотите ехать быстрее – пожалуйста. Белорусская автоинспекция по прежнему в массе своей доброжелательно относиться к российским водителям. За все время пребывания у белорусов остановили всего один раз. Проезжаю спокойно мимо поста, жаркий летний день. Пост представляет небольшую будочку с настежь раскрытыми окнами. В будке сидит толстый усатый дядька а на скамеечке у входа в будку – молодой белобрысый паренек. Рядом с ним лежит “Барьер-2”, который он даже не поднял при моем появлении. Однако сам встал и лениво помахал мне полосатой палочкой, предлагая встать рядом. Встаю, выхожу из машины. "Подойдите с документами к старшему!”, слышу его голос и не успеваю сделать и шага как из будки раздается голос старшего :”Нафиг он нам нужен (это наверное пареньку), езжайте дальше”(это уже мне). Вот и вся проверка. Криминал На дорогах спокойно. Никакого криминала не заметил и на этот раз. Никто из братков местного разлива не подваливал на стоянках, ни одна подозрительная машина не обгоняла меня на трассе, пассажиры которой бы внимательно разглядывали меня и вещи в салоне. Характерный признак спокойствия – дальнобойшики. Если еще несколько лет назад они сбивались в большие стаи и передвигались по дорогам большими группами и только вместе, то теперь встречается очень много и одиночных фур, хотя конечно чаще они ездят парами. Вообще трасса в малооживленная, особенно по сравнению с прошедшими годами. Бывает едешь 10 –15 –20 минут и не встречаешь ни одной не то что попутной, даже встречной машины. Иногда это озадачивает – вдруг атомная война прошла а ты этого и не заметил. После семи – восьми часов вечера жизнь на дороге вообще как бы замирает. На площадках для отдыха видны фуры с дальнобойшиками, горят костры, слышна музыка. Такое впечатление, что с окончанием рабочего дня замирают и перевозки. Заправки, бензин, ремонт и сервис На июнь ни малейших проблем с бензином не было – на каждой заправке полный ассортимент и в любое время дня и ночи – хоть залейся. Другое дело – цены. По сравнению с прошлым годом они здорово поднялись. Литр 76 – 245 белорусских рублей или 7.20 российских, литр 93 – соответственно 350 и 11.90, литр 95 – 410 и 12.05. Во всю работают и заправки за валюту – доллары, марки и российские рубли. Кстати, почему- то цены там выше. Так, 93-й бензин стоит 60 центов или 16.90 российских рублей за литр. Явная несуразица, которую никак не объяснишь, тем более, что на каждой из этих заправок принимают и те же белорусские рубли. На белорусском участке трассы действуют две газовые заправки. На них я не заезжал, пролетал мимо, но, судя по тому, что на каждой стояла небольшая очередь машин, газ там есть. Количество автомобилей российского производства продолжает уменьшаться. Посмотришь на поток автомобилей где-либо на улице – катит одна западная техника. На наших автомобилях ездит только милиция и государственные чиновники. Популярны у коммерсантов Газели – в качестве грузовичков или маршрутных такси. Пользуются спросом и Волги, правда только среди чиновников – много железа за маленькие деньги. Те же ВАЗовские десятки видел пару раз и то только в Минске. В моем родном Гродно, как говорят, нет ни одной. Чуть стало полегче с запчастями для ВАЗовских машин, видно бизнесмены поняли, что они все таки еще долго будут колесить по дорогам. Однако московским изобилием и ассортиментом эти магазины не блещут, любой наш средних размеров заткнет их за пояс. Таможня, граница, страховка Таможня и пограничники как и раньше не обращает на меня внимания при пересечении границы. Никто не требует ни паспорта, вообще ничего. Кстати, если ехать на поезде в Минск, Брест или Гродно, ни таможенников, ни пограничников в этих поездах нет вообще. Рассказывают, что они промышляют в поездах на белорусско-литовской и белорусско- украинской границе. Однако бдительность не теряйте, я слышал, что некоторых автовладельцев заставляют заполнять декларации. Если из России без всяких документов можно вывести 1500 долларов, то в Белоруссии – все деньги свыше 500 долларов подлежат обязательному декларированию. Поэтому если просят заполнить – вписывайте все, что есть в кармане - и доллары и монгольские тугрики и российские рубли. Кстати, наконец- то Лукашенко понял, что множество курсов – ненормальное явление. Во всех обменниках покупают и продают валюту по рыночному курсу. Черный рынок валюты из-за этого практически исчез. За один доллар США дают 965 – 968 белорусских рублей (конец июня), продают соответственно за 975 – 980 рублей, то есть разница минимальна. За один российский рубль дают 33 – 34 белорусских, а продают их за 34 – 35 рублей. Обмен в ту или другую сторону осуществляется абсолютно свободно. То есть, если после пребывания у вас остаются белорусские рубли – без каких-либо проблем сможете обменять их на российские или доллары. Популярны также и немецкие марки, но за их курсом я не следил, поэтому не помню. Паспорт требуют только при покупке валюты, при ее обмене на местные, он не нужен. Российские рубли и доллары по прежнему охотно принимают практически во всех частных лавочках и на рынках, однако на трассе будьте внимательны, могут предложить вам совершенно фантастический курс (конечно в свою пользу) в надежде, что вы не знаете реальный. Кстати, сейчас проходит обмен денег, как когда- то в России. С денег убирается три лишних нуля. Пока одновременно ходят новые и старые деньги. Смотрите внимательно, чтобы вас не кинули на этом. Теперь, что касается страхования автотранспорта. Страховки местного разлива продаются при въезде в страну на границе. Я купил страховку на 15 суток за пять долларов США, причем заплатил в российских рублях по курсу. Это минимальный срок – на меньший просто нет или по крайней мере в этом месте не продавали. Талончик сделан так, что его сразу приклеиваешь изнутри на лобовое в нижнем правом углу. Клей нанесен прямо на нем, типа как Скотч. Ни таможенники, ни пограничники, мимо которых проезжаешь, страховку не спрашивают, а вот гаишники – могут. Если ее не будет – имеют право выписать штраф в размере от 2-х до 5-ти белорусских МРОТ, правда я не знаю размера самого этого МРОТ. В случае ДТП вам по закону могут выплатить компенсацию в размере до 3000 экю. Если ущерб больше, разницу придется взыскивать с виновного по суду. В республиканской прессе активно обсуждаются итоги этих мероприятий по обязательному страхованию автотранспорта и гражданской ответственности водителей. Если почитать, все за, всем понравилось. Исчезли практически разборки между водителями, жалобы, и т.д. Теперь, после любого ДТП оба водителя спокойно стоят и дожидаются гаишников и так называемого аварийного комиссара – представителя страховой компании. Со следующего года правда планируется привязать плату к реальной стоимости автомобиля. Запорожец – дешевле, Мерседес – дороже. Кроме того, как в европейских странах планируется резко увеличить ее стоимость для тех водителей, по чьей вине было совершено хотя бы одно ДТП с выплатой страховки. Так что если попадете даже в небольшую аварию – не уезжайте ни под каким предлогом – компенсацию получите обязательно. Судя по сообщениям прессы, ее выплачивают за считанные дни. Торговля, цены, быт За прошедший год цены заметно выросли и в пределе, конечно, они стремятся к уровню российских. Но все равно, по сравнению с нашими они заметно меньше. Так, хорошая бутылка водки (поллитра) стоит 27-30 рублей на наши деньги и т.д. Проезд в общественном транспорте – 40 белорусских рублей или 1.17 российских. Поход в парикмахерскую средней руки – 20-25 российских рублей. Билет в кинотеатр на новый фильм – 3.50 российскими. Инфляция по официальным данным составляет 10% в месяц. Средняя заработная плата – 51 доллар США. Побывал ради интереса на автомобильном рынке под Гродно, почитал местные рекламные издания по продаже автомобилей. Впечатления есть. Готовлю на эту тему статью, тем более что материала более чем достаточно. Несколько слов о ценах. Машины российского производства покупать в Белоруссии совершенно не выгодно. Так, например за ВАЗ 21093 1987 года выпуска просят 1200 – 1300 долларов. За эти деньги по объявлениям спокойно можно купить Мерседес-190 1983-1984 годов выпуска. Почувствуйте разницу. За ту же девятку 1995-96 года просят уже не менее 2200 – 2500 баксов. К примеру, тут же за эти деньги можно купить Ауди – 80 (бочку) 1988 – 1989 годов со всеми наворотами. Также прочувствуйте разницу. Вернувшись домой и изучив внимательно предложения в Белоруссии и предложения о продаже машин в Москве, пришел к таким выводам:
Торговля автомобилями протекает примерно также, как и в России. Полно автосалонов, представляющих из себя кусок земли, огороженной сеткой – рабицей с будкой охранников. Цены на наши автомобили примерно равны московским, плюс минус 50 долларов за аналогичные модели. Интересно, что из новых популярностью пользуются фактически только волги, Газели, четверки и Нивы. Остальные модели есть в рекламах, но местного спроса на них практически нет. Это видно и на трассе. Если раньше, еще в 1994 – 1997 годах из Белоруссии в Россию шли караваны реэкспортных машин, то теперь наоборот – оттуда ничего не везут. Теперь встречаются только вышеперечисленные модели, которые гонят в Белоруссию своим ходом или по несколько штук везут на трейлерах. Общий вывод Поездки в Белоруссию на своем автомобиле приятны и относительно безопасны. Денежные затраты для путешествия по всей республике минимальны – 5 долларов за въезд и 5 долларов страховка на две недели. Отношения ГАИ и местного населения доброжелательное, цены на услуги и продукты питания низкие, что способствует хорошему отдыху. В стране достаточно интересных исторических мест для посещения, а для активного отдыха – рек и озер. Если не заезжать в южные области, пострадавшие от Чернобыльской аварии, то экология остальной части очень хорошая. В стране никогда не было через чур тяжелой и грязной промышленности, больших химических, машиностроительных и металлообрабатывающих комплексов (за исключением нескольких заводов в Минске), что способствовало сохранению природы. Климат летом мягкий, в общем и целом соответствует средней полосе России. Дороги хорошие, сервис и ремонтные услуги развиты неплохо. Недостаток – высокая цена на бензин, однако, это понятие скорее относительно. Удачи на дорогах! Есть вопросы или ответы? Пишите agai@chat.ru |
|
|
Реклама:
|
