Советы дяди Вити

Мне предлагают поменять автомобиль на садовый участок. Можно ли вообще обменять автомобиль на что-либо другое и как это правильно оформить?

Приехал в ГИБДД проходить государственный технический осмотр. Я просрочил срок очередного ТО на полтора месяца. В ГИБДД меня заставляют пойти заплатить штраф, иначе грозятся, что осмотр проводить не будут. Правы ли они?

Какие документы составляют сотрудники ГИБДД при дорожно- транспортных происшествиях и что выдается на руки водителю?

За нарушение ПДД на меня составили административный протокол. Нужно ли вообще его подписывать и что означает моя подпись?

Мой автомобиль хранится на платной охраняемой автостоянке. Необходимо ли мне заключать с ее руководством письменный договор на хранение автомобиля или же достаточно устной договоренности?

С моего автомобиля ГАИшники сняли номера за неисправное (по их мнению) рулевое управление, законно ли это?

Нет, не законно. Такой вид наказания как снятие номерных знаков отсутствует в Кодексе РСФСР об административных правонарушениях (КоАП), а в новой редакции КоАП от 23 августа 1997 г.он прямо запрещен. Кроме того, на улицах запрещено проводить подобные техосмотры приказом Министра МВД. Их проводят только на специально оборудованных площадках или диагностических центрах специально назначенные сотрудники. Даже если ваш автомобиль признают неисправным - максимум что вам грозит, это штраф в 0,2 мин зарплаты. Если номер не возвращают при устном обращении к руководству того ГАИ, представитель которого их снял, пишите жалобу в УГАИ ГУВД г.Москвы (Садово-Самотечная ул.7) или идите в суд.

Рассажите о тонировке стекол?

      Существующие ГОСТы 5727-88 допускают тонировку стекол легковых автомобилей в следующих пределах: лобовое стекло - 25%, остальные стекла - до 30%. Это предельные цифры означающие процент поглощения стеклом светового потока. Кстати даже новое лобовое стекло автомобиля триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью - свыше 20%, т.е. оно практически не имеет запаса по тонировке.
      Для проверки ГАИ в основном использует портативный прибор "Блик". Этот прибор подключается к прикуривателю и по инструкции дает точные показания при напряжении питания 12 плюс-минус 0,6 вольта, так что вы имеете право отказать инспектору ГАИ в разрешении подключить прибор к вашему аккумулятору, сославшись на плохой аккумулятор. Очень важно помнить и знать, что прибор показывает на табло не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Например, если он показал "70", это значит что через стекло прошло 70% светового потока, а тонировка составляет 100 - 70 = 30%, что допустимо по ГОСТу. Запрещено пользоваться прибором в дождь и при температуре воздуха (морозе) ниже - 10^oС. Измерять прибором можно в любое время суток, при любой освещенности в месте измерения.
      ГАИшник не обязан иметь при себе сертификат на прибор, а вот сам прибор должен быть опломбирован и на нем наклеена бирка, с указанием очередного срока поверки. Если пломб нет или они повреждены или же просрочен срок очередной поверки - ваше дело в шляпе, можно опротестовать результаты измерений. Если же здесь все нормально, а вы сомневаетесь в объективности измерений, то в 10-ти дневный срок пишите заявление в соответствующее отделение ГАИ. Начальник этого отделения обязан назначить повторное измерение другим прибором в согласованное с вами время и в согласованном месте. Надеюсь, что за время переписки вы успеете привести тонировку в норму и штраф платить вам не придется.
      Кстати, по закону "О защите прав потребителей ...", Вы можете обратиться на фирму, которая сделала вам тонировку с требованием привести ее в состояние, требуемое ГОСТом, и сделать они это должны бесплатно, за свой счет, иначе можете с ними судиться и требовать возмещения всех убытков (штрафа, судебных расходов, морального ущерба и т.д.).

Меня остановил ГАИшник и потребовал предьявить "экологический сертификат", пришлось дать взятку, чтобы он отвязался. Законны ли его требования?

      Требования ГАИ совершенно незаконны. Краткая предыстория вопроса. Экологические сертификаты введены совместным постановлением Московского правительства и Москомприроды 1-го июля 1996 г. По данному постановлению в обязательном порядке данный сертификат должен иметь весь автотранспорт принадлежащий юридическим лицам и "прописанный" в Москве. Частные автовладельцы получают сертификат по своему усмотрению, о чем прямо сказано в постановлении. По мнению московского правительства это должно было улучшить экологическую обстановку в городе.
      Экологический сертификат для юридических лиц действителен один месяц, а для физических - три месяца. По замыслу организаторов, если при наличии не просроченного сертификата вас остановили для проверки СО и оно оказалось выше нормы, то вас не штрафуют, а тот пункт контроля, который выдал вам сертификат, обязан был бесплатно устранить недостатки и выдать новый сертификат. При этом номера у вас все равно снимались и возвращались после представления в ГАИ нового сертификата.
      Юристы сразу опротестовали это Постановление, признав его незаконным. Мэр и правительство Москвы не могут своими постановлениями и распоряжениями навязывать платные услуги без наличия федерального закона на этот счет и тем более отменять штрафы (за превышение норм СО вас по закону могут подвергнуть штрафу в 0,2 мин. Зар. Платы).
      Таким образом, если вы водите автомобиль, принадлежащий вам или иному физическому лицу, а не юридическому, то никто не вправе требовать от вас наличия экологического сертификата, и если кто-либо из ГАИшников требует его, можете сразу обвинить его в некомпетентности и относиться как к вымогателю.

За отсутствие временного разрешения меня жестоко наказали, наложен штраф, а машина помещена на штрафную стоянку. Сейчас я сужусь с ГАИ. Есть ли примеры выигрыша подобных дел?

С 23 августа 1997 г. ст.118 из КоАП, которая вводила бальную систему учета нарушений ПДД полностью исключена. По утверждению юристов автоматически теряет силу и инструкция, которая вводила временные разрешения на основании этой статьи. Поэтому требования ГАИшников иметь при себе эти бумажки абсолютно незаконны. Остается судиться с ними, тем более если за штрафную стоянку уплачены большие деньги. К сожалению мне неизвестны примеры успешных судебных процессов, точнее что кто-то судился с ГАИ по данному поводу. Я же в одной из частей, посвященных отношениям с ГАИ советовал не выбрасывать их по ряду причин.

Меня остановили на посту ГАИ и оштрафовали за 20-ти литровую канистру с бензином, которая находилась в багажнике, обосновывая это тем, что мол это опасный груз. Правы ли работники ГАИ?

      Мы также как и Вы искали во всех возможных документах запрет на перевозку в багажнике собственного легкового автомобиля канистр с бензином и, естественно ничего не нашли.
      Нашли только ограничения на количество ГСМ, которое по правилам пожарной безопасности можно хранить у себя в гараже - 40 литров и то эта норма носит рекомендательный характер.
      ГАИ с таким же успехом может заявлять, что перочинный ножик в инструментальной сумке - опасный груз так как им можно зарезаться, бутылочка с тормозухой или тосолом - тоже опасный груз, глотнул и отдал концы и т. д.
      С Вас пытались вымогать, а Вы этого не поняли и не дали на лапу, или же им (гаям) вообще не к чему было придраться. Перед Вами два пути: - писать жалобу гаишному начальству с требованием наказания вымогателей и возврата денег и далее в суд, но Вам могут отказать, т.к. время упущено.
      Второй путь - пошлите в УГАИ вопрос по этому поводу, причем сразу не предьявляйте им никаких претензий. Вам ответят, что в багажнике Вашего автомобиля Вы можете возить и т.д., и после получения такого ответа можно уже жаловаться или идти в суд - у Вас на руках будет ответ от них самих в Вашу пользу.

Имею старую иномарку, на которой трудно пройти техосмотр законным путем. Приобрел талон техосмотра за 300000 руб. Через знакомых, но узнал, что техталоны этой серии не зарегистрированы в милицейском компьютере и с ними ловят, в частности на кольцевой автодороге. Что меня ждет в случае поимки?

      Нам известны случаи, когда люди также покупали техталоны и их ловили только за то, что машина стоит на учете и владелец живет например в Северном округе столицы, а талон выдан в Южном.
      Такие вещи также фиксируются в компьютерах и автомобиль должен проходить техосмотр по месту жительства владельца. В Вашем же случае наверное пачка талонов или целая их серия была украдена или же допечатана нелегально в типографии и в ГАИ не зарегистрирована. Далее она (пачка) была продана тем же гаишникам. Печати на них и штампики стоят подлинные.
      Есть наверное смыл обратиться к тем, у кого вы купили талон, чтобы они его поменяли на действующие или вернули деньги. Если они дорожат клиентурой, то должны сделать это немедленно, жаловаться на них смысла нет - сами можете пострадать за явно противоправные действия.
      Если же Вас где-то остановят с таким талоном - ничего не бойтесь и не поддавайтесь на провокации. По закону у Вас этот талон должны изьять по акту для проведения экспертизы на подлинность, причем в нем указать кто изьял, где и когда, номер и серию талона, куда и к кому Вам обращаться за результатами. Копию обязательно возьмите себе, с ней вы временно будете ездить - это Ваша охранная грамота.
      До результатов экспертизы никто Вас не имеет права наказать, тем более оштрафовать или забрать машину на штрафную стоянку. Вообще за езду на машине, не прошедшей техосмотр положен всего лишь штраф от 0,2 до 0,5 мин. зарплат, не более того.
      Стойте на своем, что прошли техосмотр в установленное время в установленном месте, а почему Вам дали талон этой серии не ваше дело.
      Доказать, что он поддельный или что Вы его купили гаишники вряд ли смогут, поэтому обязаны в идеале Вам выдать новый талон действующей серии, а дальше пусть разбираются между собой.

Нас ждет обмен водительских удостоверений, расскажите, что Вы об этом знаете?

      Те водительские удостоверения, которые лежат сейчас у нас в кармане действительны до 1-го января 2000 года, после этого срока они недействительны.
      ГАИ обьясняет необходимость замены тем, что якобы в бывших республиках СССР осталось много корочек, которые попали не в "те" руки и тем, что мол россиянам необходимо иметь свои удостоверения, отличные от других.
      На мой же взгляд - это очередная попытка разжиться за наш с вами счет. Старые корочки в бывших республиках за семь лет развала СССР давно уже сошли на нет. А стоимость новых - сто тысяч старых рублей, причем действительны они десять лет, а не всю жизнь, как старые.
      Если человек получает права в 18 лет и ездит в среднем до 60-ти лет, несложно посчитать, сколько денег поимеет с него ГАИ, тем более через 10 лет корочки вряд ли останутся в прежней цене. Да и разные медицинские комиссии сколько с нас насшибают. А по данным статистики у нас более 15 миллионов водителей.
      По утверждению ГАИ права обмениваются без всяких экзаменов в ближайшем отделении ГАИ по месту жительства, которое уполномочено менять права. Для этого необходимо лично явиться в ГАИ и предьявить следующие документы:

1.паспорт или удостоверение личности;

Честно говоря, я сам еще права не обменял, поэтому у меня нет опыта. Последний пункт вообще не понятен, я получил права более 20 лет назад и естественно у меня нет никаких экзаменационных карточек или свидетельств об окончании автошколы с отметкой ГАИ. Разве мои старые права не являются таким документом?
Если вы получили права в любой из бывших республик СССР до 1-го января 1992 г., а живете и прописаны сейчас в России, права Вам также обменяют без экзаменов. Если же права получены после 1-го января 1992 г., например в Казахстане или в Белоруссии, тогда при обмене придется сдавать теоретический экзамен.
Есть вопросы или ответы? Пишите agai@chat.ru

Проедемте на первую страницу