Не могу пройти технический осмотр. Дело в том, что у меня автомобиль японского производства с правым рулем. Гаишники начиная с этого года требуют, чтобы я поменял блок-фары, так как родные светят не так как надо. Таких автомобилей у нас в городе очень много. Фары очень дорогие. Что делать? Раньше ТО проходили без проблем.

г. Кемерово

Вам еще повезло, что инструментальный контроль добрался до вашего города так поздно - в Москве он процветает уже 6 - 7 лет. Если вы прочитеете технические требования к световым приборам автомобилей, то узнаете, что каждая фара должна рассеивать свет определенным образом. Так, для автомобилей с левым рулем обе фары освещают дорогу на определенном уровне прямо перед автомобилем и в большей степени правую часть обочины. Основная задача - не слепить водителей встречных автомобилей и как можно лучше освещать обочину дороги, где могут быть пешеходы, припаркованные автомобили, дорожные знаки и прочее и прочее. Как распределяется световой поток обычно наглядно нарисовано в инструкциях по эксплуатации автомобилей и пособиях по ремонту в разделах, посвященных регулировке фар. В машинах же с правым рулем все сделано с точностью до наоборот. Фары светят прямо перед автомобилем и с большой интенсивностью освещают левую сторону дороги, что при нашей организации движения приводит к ослеплению водителей встречных транспортных средств и плохому освещению правой стороны.

Выйти из данного положения можно несколькими способами. Самый простой и самый дорогостоящий - заменить обе блок-фары в сборе. Практически все автомобили продаются в двух вариантах - с левым и правым рулем, так что найти подобные фары от модели, сделанной специально для Европы нет никаких проблем. Блок-фары можно приобрести как новые в магазине автозапчастей, так и б/у на одной из многочисленных "разборок". Второй способ более прост. Дело в том, что на практике направление света, а главное распределение светового потока в пространстве создает не сама блок фара или расположенный в ней рассеиватель, а стекло. Если вы приглядитесь к стеклу фары любой машины, то увидите на ней разлисные отливы, риски, специальные выспупы и т.п. Они то и задают форму и направление светопотока. Поэтому, чтобы привести фару к европейскому стандарту, достаточно заменить только стекло. Эта процедура обойдется много дешевле. Стекло на фару для наиболее распространенных иномарок стоит 3 - 10 долларов. Недавно камешек от грузовика разбил стекло фары на моей девятке. Блок фара в сборе стоит в московском магазине в среднем 480 рублей. Стекло же я свободно купил за 13. Плюс тюбик с герметиком для его вклейки за 25. Такие же примерно соотношения и для иномарок. В крупных городах есть даже фирмы, специализирующиеся на замене стекол фар на машинах с правым рулем. По крайней мере я несколько раз видел соответствующую рекламу. Третий способ самый простой и подходит для тех автовладельцев, которые по тем или иным причинам не могут найти соответствующие стекла для своих машин. Берите и подбирайте что то отечественное. Наверняка, какие либо фары от наших автомобилей можно более или менее успешно воткнуть взамен родных - будь то от "Волги" или "Оки". Такая замена допускается и ГИБДД ей не препятствует.

Реклама: