80. Говорят, что все тайное рано или поздно становиться явным. Кто читал мое открытое письмо Мэру Москвы, помнит, что я резко критиковал его деятельность по организации штрафных стоянок и другим вопросам. Естественно, перед тем, как поместить это письмо на своей страничке я вложил его в конвертик, написал адрес и отнес на почту. На письмо было получено несколько официальных ответов. Чиновники, отвечающие на него, написали полный бред, что я до вас и довожу. Основная мысль – мы, как и вы озабочены положением дел и работаем над разрешением поднятых вопросов и улучшением положения дел. Но это предисловие. Главная новость в том, что оказывается уже практически пять лет существует письменное распоряжение Мэра, запрещающее брать деньги за первые сутки стоянки автомобиля на штрафстоянке. Чиновники всех уровней и работники штрафстоянок целых пять лет скрывали этот документ от автовладельцев. Достаточно сказать, что из 70-ти проверенных стоянок только на одной данное распоряжение Мэра выполнялось! На всех остальных – автовладельцы грабились по полной программе. Привожу полные данные этого документа.

Распоряжение Мэра Москвы от 2 декабря 1996 г. № 549/1-РМ “О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Москвы от 13.06.95 № 498”.

К этому документу есть три приложения:

Приложение № 1. Временное положение о порядке проведения работ по транспортировке (эвакуации), хранению, приему и выдаче транспортных средств со специальных стоянок в г. Москве.

Приложения № 2 и № 3 – нам не интересны, там расписывается состав разных ответственных лиц и деление Москвы на направления ит.п..

Так вот, в Приложении № 1 расписан порядок применения эвакуации и хранения на спецстоянках автотранспорта а также порядок его возвращения владельцам. К этому приложению есть примечания. Примечание п. 2 гласит: Плата за хранение эвакуированного на спецстоянку автомобиля в течение первых суток с момента эвакуации не взимается. П.3 приложения: Плата за хранение эвакуированного на спецстоянку автомобиля начисляется в день выдачи как за сутки, независимо от времени выдачи.

Это означает – за первые сутки вы не платите ничего, но если автомобиль простоял хотя бы один час после окончания первых суток – заплатите за вторые сутки по полной программе.

81. Я уже писал, что Верховный суд РФ признал незаконным ограничение срока действия временного разрешения до 30 суток, но не привел его номера. Многие читатели спрашивают его номер и дату. Сообщаю – решение Верховного суда от 2 декабря 1999 года № ГКПИ 99-689.

82. Министерство внутренних дел России приступило к созданию на автодорогах страны специализированных подразделений милиции по борьбе с преступностью на дорогах. В настоящее время один такой отдел уже почти шесть лет работает на федеральной автодороге “Кавказ”. По сообщениям представителей МВД этот отдел значительно сбил волну преступности на этой трассе. Так, раскрываемость преступлений держится на уровне 95 %, а по отдельным преступлениям доходит до 100 %. Необходимость создания подобных отделов возникла из-за того, что преступность на дорогах не снижается. За шесть первых месяцев 2000 года зарегистрировано более 7 тысяч преступлений. Из этого количества – 198 грабежей и 210 разбоев. Больше всего нападений совершается на водителей большегрузного транспорта, совершающего международные и внутренние перевозки ценного груза и на владельцев дорогих иномарок.

83. “АвтоВАЗ” третий, если не четвертый раз за этот год изменил в сторону увеличения отпускные цены на ряд моделей автомобилей в максимальной комплектации. Так, например, модель ВАЗ-21093 с карбюраторным двигателем стоит теперь 110131 руб. (ранее - 107131 руб) , ВАЗ-21100 стоит 141220 руб. (ранее - 137720 руб.), ВАЗ-21102 стоит 141252 (ранее - 137752 руб.). Максимальная комплектация моделей автомобилей ВАЗ подразумевает наличие дополнительного оборудования и улучшений, повышающих потребительские свойства автомобилей. Например, более хорошая обивка салона, импортная резина, краска металлик и т.д. Цена максимальной комплектации применяется для определения суммы при заключении договоров на реализацию автомобилей между “АвтоВАЗ” и дилерами. Если эти модели подорожали на сумму чуть более, чем 3000 рублей, то наша жизнь показывает – в автосалонах они подорожают не менее чем на 5000 – 6000 рублей, причем не избранные, а все модели. Но самое то смешное в том, что, например, цена даже не “навороченной” десятки вплотную подошла к цене Дэу Нексии узбекской сборки, при совершенно несопоставимом качестве.

84. Для ограничения числа машин в центре Москвы столичные власти намерены резко повысить цены на автостоянках в пределах Садового кольца. Этот вопрос рассматривался 1-го августа 2000 года на заседании столичного правительства. По данным городских властей, в час-пик в центре Москвы одновременно находится 500 тысяч машин, значительная часть из которых припаркована. Для тех, кто не в состоянии много платить за парковку, на подъездах к Садовому кольцу предполагается организовать так называемые перехватывающие стоянки. На них можно будет оставлять автомобиль на весь день. Пока они будут бесплатными.

85. Московские власти с непонятным упорством продолжают заниматься платными парковками, хотя уже давно доказана их полная незаконность. Так, принято решение увеличить число мест на платных парковках в пределах Садового кольца с 4.5 до 19 тысяч. Всего в Москве около 3 тысяч платных парковок. По мнению московского правительства автовладельцы так их полюбили, что выстраиваются очереди желающих поставить на них свою машину. Только вот незадача – число мест на этих парковках составляет всего 30 % от потребности. Поэтому те, кому места не досталось, вынуждены со слезами на глазах бросать свои автомобили во дворах, на тротуарах, на газонах или проезжей части. Чтобы помочь бедолагам мэр Москвы г-н Лужков предложил возродить службу эвакуации для перетаскивания подобных автомобилей на штрафные стоянки. Видно г-н Лужков забыл, что такая норма отсутствует в КоАП (как старом, так и новом), а мэрия в свое время уже проиграла десятки судебных исков от автовладельцев, чьи автомобили были эвакуированы за неправильную парковку.

Реклама: