107. В конце декабря 2000 года правительством г. Москвы было принято постановление “О дополнительных мерах по совершенствованию гаражного строительства на период с 2001-го по 2004 год”. В соответствии с этим документом в первом полугодии этого года будет создано ГУП “Управление гаражного строительства”, которое займется координацией строительства гаражей и их реализации в городе. Ведь даже при существующем дефиците гаражей значительная часть паркингов-новостроек не продана. Причина кроется в высоких ценах на машино- место. Место в холодном паркинге сопоставимо с ценой новых “Жигулей”, а в теплом гараже - со стоимостью новой простенькой иномарки. Большинству автовладельцев такие траты не по карману. Проблемы со сбытом готовых гаражей заставили градоначальников запустить ипотечный механизм.
По аналогии с немецкими сберегательными кассами была создана “Гаражно-строительная сберкасса” (ГССК), контрольный пакет акций которой принадлежит правительству Москвы, а 49% – банку. Потенциальный заемщик оплачивает половину стоимости машино-места, а остальную часть суммы ($1,5-5 тыс.) получает в кредит под его залог. Рассчитываться можно в течение двух лет, проценты по кредиту составляют 12-15% годовых в валюте. Еще 1,5% от рыночной стоимости машино-места надо заплатить за страховку жизни и здоровья, автомобиля и автогражданской ответственности в компании, уполномоченной ГССК.
Правда, и на такое предложение нашлось крайне мало желающих: за счет обслуживания кредита стоимость гаража увеличивается как минимум на треть. Кроме того, не все хотят платить дополнительные деньги за страховку как своего здоровья, так и ответственности. Люди справедливо возмущаются – при чем тут гараж? Но столичные власти отступать не намерены и хотят воздействовать на москвичей “силовыми” методами. Для атаки на автовладельцев намечен следующий сценарий. Во-первых, самовольно установленные гаражи-“ракушки” будут безжалостно сноситься. Во-вторых, увеличиваются стоимость разрешения на установку “ракушки” и ставки аренды на землю. Пока цены на гаражную недвижимость не демонстрируют тенденции к снижению, а при существующем уровне цен гаражи будут продаваться с трудом. Между тем под гаражное строительство уже выделено 464 новые площадки. Видимо, чтобы распродать готовые гаражи, застройщики будут вынуждены все-таки снижать цены. Во всяком случае, в управлении экспериментальной застройки уверяют, что уже в этом году место в гараже можно будет купить за $2,5 тыс.

108. Московским властям ну никак неймется. Несмотря на то, что платные парковки признаны не законными уже в судебном порядке, московское правительство приняло программу развития платных парковок аж до 2020 года. Такие долгосрочные программы не принимались даже в коммунистические времена, за исключением программы строительства коммунизма Никиты Сергеевича. Вместе с тем в конце 2000 года проведена масштабная проверка всех московских парковок. Оказалось, что в Москве они занимают 300 тысяч квадратных метров земли. Причем, только половина парковок – законна с точки зрения властей. Вторая половина – не законные, т.е. мошеннические. Вторая половина – т.е. законные – хронически убыточны и должны правительству Москвы аж 1.7 миллиона рублей. Контролеры выяснили, что в доход города поступает всего 2-3% от запланированных доходов, остальные уходят неизвестно куда. Контролеры не знают, но мы то догадываемся, что большая часть этого колоссального черного нала идет на взятки московским чиновникам, иначе все эти шарашкины конторы давно бы разогнали. А так жажда наживы заглушает голос разума.

109. Сколько мы смеялись над Белоруссией, что там кое-где вдоль дорог расставили картонных милиционеров. Но вот эта мода дошла и до нас. В подмосковье стали расставлять сделанные из специальных материалов макеты сотрудников ДПС и их патрульных автомобилей. Дошли даже до того, что на макете укреплен миниатюрный радиопередатчик, имитирующий работу измерителя скорости и вызывающий срабатывание антирадаров. Гаишник-манекен и его автомобиль настолько похожи на настоящие, что водитель различает подделку только на расстоянии в несколько метров от них. По сообщениям ГИБДД первый такой манекен был поставлен на одной из трасс в районе Люберец на самом аварийном участке. Если ранее на нем ежемесячно происходили 4-5 серьезных автоаварий, то за месяц стояния манекена не произошло ни одной, так как водители стали соблюдать скоростной режим. Чтобы манекен не разломали, он охраняется настоящей милицией.

110. Периодически по поводу качества строительства и оснащения МКАД возникают те или иные проблемы. Так, за несколько лет эксплуатации выяснилось, что установленные при строительстве на МКАД барьерные ограждения не соответствуют требованиям безопасности. При столкновении с ними автомобили получают не только повреждения, но и из-за их неудачной конструкции частенько переворачиваются. Кроме того, сами барьеры получают повреждения и признаются не годными к дальнейшей эксплуатации. За прошедшее время пришло в негодность и признано нуждающимися в немедленной замене свыше 100 километров заграждений. Правительство Москвы и дорожные службы приняли принципиальное решение о замене в ближайшие несколько лет всех барьерных ограждений на МКАД, на что уже выделены определенные суммы.

111. Напоминаю моим читателям, что с 1-го января 2001 года для уплаты штрафов за нарушение ПДД и прочие административные правонарушения действует другой размер МРОТ, а именно – 100 рублей. Напоминаю историю вопроса – в июле 2000 года Государственная Дума подняла размер МРОТ с 83 до 132 рублей. При этом на весь 2000 год для уплаты всех штрафов был законодательно оставлен МРОТ = 83 рублям и прописано в законе, что с 1-го января 2001 года эта сумма увеличивается до 100 рублей и будет иметь силу весь 2001 год. В 2001 году Госдума планирует увеличить МРОТ до 200 рублей, однако сумма для выплаты штрафов не изменится и составит те же 100 рублей. Так что пусть вас не удивляет, что за какое либо нарушение ПДД вместо привычных 41 рубля или 0.5 МРОТ с вас требуют заплатить 50 рублей.

112. С 1-го марта должен был войти в силу новый Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), однако этого не произошло. Президент КоАП не подписал и отправил в Госдуму на доработку. Причиной этого, по словам представителей администрации Президента стало то, что в КоАП не прописаны наказания за многие правонарушения, которые есть в реальной жизни. По мнению компетентных товарищей, доработка КоАП в Думе и вся процедура его повторного утверждения по инстанциям может занять до двух лет.

Реклама: