113. Второй раз за последние полтора месяца АвтоВАЗ повышает отпускные цены на свои автомобили.
На этот раз рост цен коснулся не только "классики", но и переднеприводных моделей.
Больше всего подорожали автомобили "ВАЗ-21043" - на 4 тыс. рублей. На 3 тыс. увеличилась цена самой дешевой модели - "ВАЗ-21053".
Теперь для дилеров она стоит 78 тыс. рублей. На 2 тыс. рублей повысились цены на "ВАЗ-21093" и "ВАЗ-2110" с инжекторным
двигателем, на 1 тыс. подорожал "ВАЗ-2107".
Дилеры вслед за заводом будут вынуждены поднять розничные цены. Нам же остается ждать того момента, когда цены на новые
ВАЗовские машины вплотную приблизятся к дешевым иномаркам, например ДЭУ узбекской сборки, чтобы сделать свой “правильный”
выбор. Ждать осталось совсем не долго, еще два – три подорожания. Новая “десятка” итак уже практически приблизилась по цене к той
же “Дэу-нексии”, а последняя изначально комплектуется полным электропакетом, гидроусилителем руля, кондиционером, магнитолой.
Все это нашим машинам пока и не снилось.

114. ГИБДД прямо зациклилась на подготовке новых пакостей для водителей. Вступил в силу так называемый приказ № 1240 от 07 декабря
2000 года. Согласно этому приказу вновь можно проводить технический осмотр автомобилей прямо на улицах городов, поселках и на
дорогах. По приказу основанием для этого служит следующее: 1. Отсутствие на автомобиле талона о прохождении государственного
технического осмотра в нижнем правом углу лобового стекла, 2. Государственные регистрационные знаки, установленные с
нарушением, а также являются не читаемыми, 3. Наличие неисправностей рулевого управления, тормозной системы или сцепного
устройства. Правда, проводить такой осмотр можно только на стационарных постах ГИБДД.

Господа из ГИБДД уверяют, что этот приказ не вносит ничего нового, а только констатирует существующее положение дел. Однако
следует заметить, что он противоречит их собственному приказу МВД № 297 от 20.04.99 г. (Наставление по работе ДПС), который прямо
запрещает всякие технические осмотры на дорогах, измерение СО и СН при наличии у водителя талона ТО. Но зачем тогда огород
городить? Просто, наверное, собираемых бабок мало, надо дать постовым подзаработать. Возникает также вопрос – как на деле и с
помощью каких приборов будет проверяться техническое состояние? Наверное с помощью носа, пальца и сапога инспектора.

115. На недавней пресс-конференции в ГИБДД России глава автоинспекции РФ Владимир Федоров рассказал о своих планах насчет
“цветных” номеров. Желтые номерные знаки скоро отберут у иностранных представительств и совместных предприятий. Они будут, как
простые россияне, ездить с белыми. Передадут желтые номера машинам, имеющим лицензию на перевозку людей - в частности, такси,
маршрутные такси, автобусы и т.д.
Красные и синие номера, как и раньше, будут, соответственно, у дипломатов и милиции. Если номера меняют без серьезной причины,
значит это кому-то выгодно. Кто-то дачу не достроил. Хороший доход получат производители новых номерных знаков. А те гаишные
генералы, кто это организовал, поимеют от производителей неплохие комиссионные и откат. В накладе не останутся также все, кто хоть
одним боком причастны к обмену. Кто то из них закроет глаза на недостатки, не станет сверять номера шасси и двигателя, кто-то
принесет новые номера прямо на стоянку (естественно не за простое спасибо), кто-то своего человечка пропустит вне очереди. А еще
проще объяснить это, если вспомнить старый анекдот - “в концлагере проводится банный день со сменой белья. Белье меняется между
первым и вторым бараками”.

Реклама: