118. Вместе с ПДД с 1 апреля изменится и другой не менее важный для автомобилистов документ – “Положение о проведении государственного технического осмотра”. Согласно новой редакции постановления, при покупке нового автомобиля больше не нужно будет проходить техосмотр – талон о его прохождении будет выдаваться автоматически.
С этого дня станет существенно легче покупать и поддержанный автомобиль. По все еще действующим правилам прохождения техосмотра, каждый купивший из вторых рук автомобиль должен в обязательном порядке пройти не слишком приятную процедуру техосмотра. Теперь же, если у хозяина старого авто был действующий талон, то новому хозяину также выдается талон на время, которое осталось до окончания действия старого. Как объясняют в ГИБДД, в ходе техосмотров при оформлении выясняется не столько состояние автомобиля, сколько наличие всевозможных документов и необходимых платежей у нового владельца машины. С момента вступления новых правил в действие, “выдача в связи с изменением собственника автотранспортного средства нового талона производится без проверки технического состояния транспортного средства”. Резюме. Если вы купите новый автомобиль в автосалоне, вам при его регистрации автоматически выдадут талон техосмотра на два года. При покупке подержанного автомобиля, имеющего действующий талон, согласно данному постановлению талон новому хозяину также выдадут автоматически, на срок, оставшийся до конца действия старого талона.

119. Московская дума приступила в конце марта к рассмотрению закона о муниципальных стоянках. Чтобы узаконить их, законодатели решили поступить просто: “налог на парковку” будет превращен в “плату за услугу по парковке”. Плату за стоянку в Москве начали собирать, как известно, еще в 1993 году. На своей страничке я неоднократно писал о незаконности этого. Известно и то, что появление в Москве с 1 июля 1999 года налога с продаж должно было автоматически отменить 15 местных платежей, в том числе и плату за муниципальные парковки. Тем не менее, парковщики продолжали собирать деньги с автомобилистов. А прокуратура даже подала жалобу на незаконность платы за парковки в Москве, а в Московском городском суде имеется более сотни аналогичных исков от юридических и физических лиц.
Мэр дал указание думе разработать документ, узаконивающий парковки, еще в августе прошлого года, однако проект увидел свет только сегодня. Согласно новому документу, в целом все останется по-старому: мэрия определяет, где организовать парковку, проводит тендер и сдает ее в краткосрочную аренду коммерческой организации, которая и собирает деньги, часть из которых идет прямо в карман коррумпированным чиновникам. Чтобы поток незаконно получаемых денег не иссяк, плата за парковку будет превращена из налога в плату за оказание услуги. В чем состоит услуга? Видимо, в том, что автомобилю разрешают припарковаться.
В проекте закона закреплено, что парковщик отныне должен “наблюдать” за автомобилем и “принимать необходимые меры в случае причинения транспортному средству вреда или его угона”. Однако, никакой ответственности парковщика или московских властей за состояние автомобиля на парковке законопроект не предусмотривает. Не прописаны также и те меры, которые должен принимать парковщик против правонарушителей, если, например, ваш автомобиль повредили. Владельцу остается надеяться на сознательность парковщика – хотя с таким же успехом он может просто попросить покараулить машину случайного прохожего.
Между тем, пытаясь найти выход из сложной ситуации, московские власти сами себя загнали в тупик. Если рассматриваемый проект закона о муниципальных парковках будет принят, то, согласно федеральному закону, на всех парковках надо немедленно установить кассовые аппараты. Парковочные талоны, которые сейчас действуют в Москве и которые редкие особо сознательные парковщики вручают автовладельцам, не являются документом строгой финансовой отчетности, то есть учету со стороны налоговиков не подлежат. Превращение парковки в платную услугу делает появление автоматов обязательным. Между тем депутаты отлично понимают, что установка аппаратов в лучшем случае займет несколько лет – и то если их никто не будет ломать (попытка установить автоматы на Тверской в свое время закончилась плачевно).
В итоге все окончательно запуталось. Остается отметить, что сейчас, согласно официальной статистике, платит за парковки меньше половины столичных автомобилистов. Да и из этих денег до городского бюджета доходит мизер. Например, в 1999 году бюджет города заработал на парковках всего 19 млн. рублей, в то время как, по подсчетам специалистов, реальная прибыль этого бизнеса в Москве составила около 350 млн. руб. Почувствуйте разницу. Думаю, не надо объяснять, в чей карман она поступает. Так что понятно, почему мэрия так цепляется за парковки – чиновникам хочется кушать хлеб не просто с маслом, а еще и с черной икрой. Правда, почему-то, за наш счет.

120. И еще одно изменение правил, не очень приятное. Раньше обучать вождению мог любой водитель, имеющий стаж от 3-х лет и более на автомобиле, оборудованном дополнительным зеркалом заднего вида для инструктора. Больше никаких дополнительных требований ПДД не предъявляли. Теперь же обучать вождению имеет право водитель, имеющий соответствующее удостоверение, а сам автомобиль, на котором производится обучение, должен быть оборудован дополнительными педалями тормоза и сцепления для обучающего. Таким образом, если вы обучаетесь в автошколе, то никто из ваших друзей или знакомых не сможет дать вам дополнительные уроки вождения на своем автомобиле. В противном случае ему грозит щтраф за передачу управления лицу, не имеющему водительского удостоверения (размер штрафа от 3 до 5-ти МРОТ). Наступают золотые дни для инструкторов автошкол.
И еще раз о изменениях в ПДД 1-го апреля. Теперь без техосмотра после регистрации автомобиля в ГИБДД можно ездить 30 суток. Дальше последуют санкции в виде штрафа.
И еще один приятный момент - передавать дружинникам и внештатным сотрудникам милиции документы для проверки необязательно, а я бы сказал, что не надо!
Группа знаков пополнилась еще двумя. Знак 6.13 будет называться “Пункт контроля международных автомобильных перевозок”, а 6.14 - “Пост дорожно-патрульной службы”. У знака 6.13 обязаны останавливаться водители, осуществляющие международные перевозки, остальные могут ехать без остановки. У знака 6.14 надо будет останавливаться только по требованию сотрудников ГИБДД.

Реклама: