56. С 10 августа 2001 года Постановлением правительства РФ № 520 от 6 июля “О частичном изменении Постановления правительства РФ № 148 от 22.02.2000” введена новая ставка таможенной пошлины на новые (до 3 лет) транспортные средства с рабочим объемом двигателя от 1000 до 1500 кубических сантиметров. Оно затрагивает будущих владельцев автомобилей таких популярных и относительно недорогих марок, как Toyota Carina и Corolla, Opel Corsa, Daewoo Nexia, Renault Clio Symbol и др. Размер таможенной пошлины теперь составляет 25% от таможенной стоимости, но не менее 1,2 евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя. Напомним, что кроме таможенной пошлины владельцы этих автомобилей по-прежнему будут платить НДС (20%), акциз и таможенный сбор. Вначале, как отмечалось в Постановлении, эта мера была введена временно, однако, учитывая накопленный положительный опыт изъятия денег, его действие решено не ограничивать.
57. Госстандарт России принял решение о том, что с 1 июля 2002 года российские автозаводы должны начать сокращение выпуска машин с карбюратором, а к 2004-му прекратить его полностью. К тому же времени все новые автомобили должны начать оснащаться катализаторами. Вместе с тем в решении отмечено, что данные сроки могут изменяться по тем или иным обстоятельствам и устанавливаться иными для каждого автозавода в отдельности в каждом конкретном случае.
58. Правительству Москвы ну никак неймется. В Мосгордуму снова внесено постановление о взимании с каждого автовладельца суммы денег, эквивалентной примерно 100 долларам США для будушей утилизации его автомобиля. Московские чиновники утверждают, что каждый год в городе хозяева бросают до 20 тысяч аварийных, разукомлектованных и просто проржавевших автомобилей. Все их вывозят за государственный счет. Эвакуация и утилизация одной единицы автотранспорта обходится примерно в 2500 рублей. Правда в новом проекте предусматривается облегчать нашу жизнь, простите, оговорился – наш карман, при снятии автомобиля с учета или его утилизации, а не при покупке, как прежде.
59. Правительство РФ перенесло повышение таможенных платежей на ввоз автомобилей иностранного производства на начало следующего года. Официальная причина – чиновники не могут прийти к согласию – в каком размере повышать пошлины. Однако знающие люди утверждают, что причина в массовом протесте населения и непопулярности этой меры среди народа. Никто из чиновников просто не хочет взять ответственность на себя. Ведь в случае чего придется объясняться с президентом, который очень уж не любит принимать непопулярные решения, предпочитая, чтобы это делали другие.

 

60. С 1-го ноября 2001 года вводятся изменения в правила сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений. Они разработаны Научно-исследовательским центром ГИБДД (НИЦ ГИБДД) и уже утверждены высшим руководством. Самые существенные новшества состоят в том, что теперь на переднем сиденье во время сдачи экзаменов по вождению будет сидеть не инспектор ГИБДД, а инструктор автошколы. Отныне инструктор солидарно с начинающим водителем будет нести ответственность за все, что натворит на дороге сдающий и за все созданные им аварийные ситуации. Инспектор ГИБДД будет располагаться на заднем сиденье и только фиксировать нарушения и недочеты, допущенные во время сдачи экзамена. Он вообще может выйти из автомобиля и следить за испытуемыми снаружи или из другой машины, следующей за первой. При этом автомобили, предназначенные для сдачи экзаменов, должны быть оборудованы звуковой и световой сигнализацией, которая предупреждает экзаменатора о том, что инструктор автошколы с помощью дублирующих педалей вмешивается в процесс управления, помогая тем самым ученику.

Строго установленное время проведения экзамена – 20 минут теперь может быть сокращено не только в том случае, если испытуемый совершил несколько грубых ошибок или создал аварийную ситуацию, делающую дальнейший прием экзамена бессмысленным, но и в том случае, если испытуемый, по мнению экзаменаторов, успешно справляется с заданием и уверенно чувствует себя за рулем.

В экзаменационном листе теперь будет запрещено делать записи общего характера. Экзаменатор теперь должен подробно расписать все ошибки. Так, если раньше писали, что сдающий “сделал неправильный разворот”, то теперь придется писать, например, что испытуемый “развернулся не из крайнего левого ряда и при развороте не включил соответствующие сигналы поворота” и т.п.

При сдаче практического экзамена исключены некоторые упражнения, например “полоса разгона”, выполняющаяся на время. Вместе с тем вводятся несколько новых упражнений – такие как змейка, или вождение автомобиля между стоек, парковка задним ходом. Однако при экзамене надо будет выполнять лишь три упражнения, согласно вытянутому билету. Есть небольшие послабления и в техническом обеспечении. Так, угол наклона эстакады для остановок при сдаче упражнения по троганию с места на подьеме уменьшат с 16 до 8-ми градусов.

Есть небольшие нововведения и в сдаче теоретического экзамена. Если теоретический экзамен не сдан, то сдающему предоставят возможность просмотреть свои ошибки, узнать правильные ответы и даже поспорить с инспектором по их поводу. Все конфликтные ситуации при сдаче экзаменов будет решать не начальник МЭРО, а специальная постоянно действующая конфликтная комиссия.

61. ГИБДД РФ создало и открыло для широкого доступа еще один собственный сайт в Интернете. Организаторы утверждают, что их детище независимо, но вместе с тем тесно сотрудничает с ГИБДД. Он располагается по адресу : http://www.gai.ru . На сайте широко представлены официальные документы, приказы и распоряжения ГИБДД и МВД. Возможно задать вопрос и получить на него ответ. Есть раздел, который я считаю очень перспективным – угнанные автомобили. Пока он пуст, но как обещают, на него будет помещена вся база данных по угонам и любой желающий сможет по ней проверить любой автомобиль на угон. Естественно, ждать от этого сайта какой-либо критики работы гаишников или помощи в сложных ситуациях не приходится. Хотя поживем – увидим.
62. На дороги Москвы высадилисся десант зеленых человечков. Но это не инопланетяне – это доблестная экологическая милиция. Чуть более года назад ее разогнали – по словам чиновников из МВД она во многом стала дублировать ГИБДД и санитарных врачей. Я уже писал на страничке, что часть из них высыпала на дороги с газоанализаторами а оставшаяся часть высадилась на оптовые рынки где было чем поживиться под предлогом борьбы за чистоту в рыночных рядах. Теперь же по требованию московского мэра ее восстановили. Так что теперь ждите, что они встанут около всех стационарных постов и будут совать свои зонды в задний проход ваших автомобилей. Кстати, все указания МВД о запрете проверять техническое состояние автомобилей, имеющих действующий талон о прохождении государственного технического осмотра остаются в силе. Кстати, газеты уже сообщили, что под Подольском Московской области милиция арестовала группу мошенников, которые, выдавая себя за сотрудников экологической милиции, встали с газоанализатором на бойком месте. Естественно, что все замеры оканчивались штрафом в их карман.
63. У уважаемого нами мэра в кепке похоже началось осеннее обострение болезни. 9 октября Лужков на заседании московского правительства дал ему месяц на решение “гаражной” проблемы. Уже к концу октября – началу ноября “ракушки” должны исчезнуть, а гаражи в столице подешеветь. Причем мэр пообещал серьезно наказать чиновников, если этого не произойдет.
    Лужков вдруг вспомнил, что он еще летом дал поручения префектурам Южного и Западного округов города убрать со своей территории абсолютно все “ракушки”. Выполнены эти ценные указания, естественно, не были, и мэр заявил, что наложил взыскание на ряд префектов за “невыполнение ранее принятых решений”. Все дело в том, что в городе уже давно разработана программа ипотечного кредитования на покупку стационарных гаражей, лоббистом которой выступают строительные фирмы и лично Лужков. Цель проста – впендюрить нам дорогущие гаражи, получив тем самым приличный навар в свой карман. Но пока на улицах, во дворах и подворотнях стоят ракушки – желающих поделиться содержимым своих карманов с мэром не находиться. И построенные в настоящее время гаражи стоят наполовину пустыми. Это только в России и в Москве возможно такое – сначала превратить столицу в один из самых дорогих городов мира (это с нашими то зарплатами!), затем настроить дорогущих гаражей и обманом и хитростью загонять туда автовладельцев. Снося ракушки, московские власти по словам мэра “создают стимул на покупку гаражей”. Поле деятельности для получения сверхдоходов тут огромно и властям есть на что облизываться. Ведь сейчас, согласно официальной статистке, только 38% из 3,5 млн, зарегистрированных в столице автомобилей имеют гараж или место на охраняемой стоянке для постоянного хранения. Остальные стоят на улицах, во дворах, тротуарах и т.д., нередко в ракушках. Цена же “стандартного” не отапливаемого гаража внутри Садового кольца составляет 8-11 тыс. долларов, в пределах Садового кольца – МКАД $5-7 тыс., за чертой МКАД – $5-6 тыс. Вот только получиться ли у властей очередной бандитский наезд на автовладельцев? Поживем –увидим.

 

Остальные новости

Есть вопросы или ответы? Пишите agai@chat.ru

 
 

Проедемте на первую страницу  

Реклама: