163. 23 января 2002 года премьер Касьянов подписал постановление о перерегистрации транспортных средств, использующих спецномера и спецсигналы. Инвентаризацию привилегированного автотранспорта ГИБДД должна провести до 1 апреля одновременно с сокращением его количества. Мигалок лишатся 432 автомобиля госчиновников и 300 машин силовых ведомств. Номера с триколором отберут у сотрудников аппаратов правительства, Совета федерации и Госдумы. По оценкам специалистов в Москве более 4000 машин ездят с мигалками. По официальным данным - чуть более полутора тысяч. То есть фактически на каждом втором эти знаки отличия установлены незаконно. Еще летом прошлого года министр внутренних дел Борис Грызлов объявил, что круг лиц, имеющих право пользоваться мигалками, сократят в пять раз. Во всяком случае, в Москве. Несмотря на несколько прежних постановлений МВД, было и так понятно, что ситуация со спецсигналами, мягко говоря, не подконтрольна ГИБДД. Москва на спецтрассах и в центре порой была похожа на новогоднюю елку. До последнего Постановления существовал перечень структур, сотрудники которых могли пользоваться привилегиями на дороге. Спецсигналы и спецномера выдавала специальная комиссия при администрации президента. Как правило, эта комиссия никому не отказывала, тем более, что простые люди в заявки не попадали. Кончилось же дело тем, что сейчас с мигалками ездят даже директора крупных универмагов, управляющие банками, начальники департаментов второстепенных министерств, чуть ли не заведующие банями и т.д. Теперь премьер-министр утвердил четкий перечень должностей, и если чиновник в него не вписывается, то будет ездить как простой смертный. Естественно у всех владельцев магазинов, банков и бань мигалки и спецномера отберут. В частности, маячки сохранят автомашины руководителей администрации президента, полпредов президента в федеральных округах, министров, председателя Совета федерации и его заместителей. Кроме них - спикер Госдумы с заместителями, лидеры думских фракций, генпрокурор, руководители спецслужб и другие высокопоставленные чиновники. В список попали также руководители "Газпрома", РАО "ЕЭС" и "Росэнергоатома" как структур с большим количеством стратегически важных объектов.

164. Премьер-министр Касьянов подписал 26 февраля 2002 года постановление кабинета министров о внесении изменений и дополнений в постановление Совета министров "О правилах дорожного движения", в котором вводится новый перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Новый перечень неисправностей вводится с 1 марта 2002 года. В соответствии с изменениями, внесенными в постановление "О правилах дорожного движения", запрещена эксплуатация транспорта с нарушением герметичности гидравлического тормозного привода, а также с неисправным манометром пневматического или пневмогидравлического тормозного привода. Устанавливаются требования к тормозной системе и порядок определения эффективности торможения автотранспорта. Документ запрещает не предусмотренное конструкцией перемещение и изменение деталей и узлов рулевого механизма. Запрещено управление автомобилем с неисправным усилителем рулевого управления, если он предусмотрен конструкцией автомобиля. Запрещено также эксплуатация автомобилей, у которых количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

     Запрещена эксплуатация транспорта в случае, если регулировка фар не соответствует ГОСТу, а световые приборы не работают в установленном режиме или загрязнены. Запрещена установка проблесковых маячков, если она не соответствует установленным требованиям. Также вам грозят неисправности, если не работают в установленном режиме омыватели и очистители лобового (и иных, если это предусмотрено конструкцией) стекол. Почему то запрещены спортивные рули. Это стоит понимать как то, что любой нестандартный руль повлечет за собой запрет эксплуатации, ведь четких критериев, какой руль считать спортивным нет. Особое внимание уделено и колесам. Теперь запрещено использовать на автомобиле разные покрышки. Раньше это не разрешалось только на одной оси. Если вы используете шипованные колеса, то они должны быть все, на всех осях. Применение их только на одной ведущей оси запрещено. В общем вывод малоутешительный - резко возрастает количество поводов для гаишников получать взятки при техосмотре.

165. 13 марта 2002 года Государственная Дума приняла во втором чтении закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. Предполагается, что с 2003 года страховой полис станет такой же обязательной вещью, как водительские права и талон техосмотра.

     Обсуждение различных вариантов закона длится уже много лет и я неоднократно писал о нем на своей страничке. Теперь закон практически принят, известно, что через так называемое третье чтение в Госдуме все законы проходят автоматом. Также автоматом законы проходят и через Совет Федерации. Совет никогда еще не отправил на доработку ни одного закона. После Совета Федерации закон подписывает президент. При подписании устанавливается срок или дата вступления его в силу. В настоящее время в мире всего около 30 стран, на территории которых не действует закон об обязательном страховании автотранспорта и автогражданской ответственности. В бывших странах СССР такого закона пока нет в Армении и России.

     После вступления закона в силу все автовладельцы будут обязаны приобрести полис.

     Самый главный для нас вопрос - сколько платить? - не решен. В законе отмечено, что размер конкретных выплат определяется отдельным постановлением правительства. Расчеты страховых компаний, которые были представлены депутатам, показывают, что в зависимости от марки автомобиля, водительского стажа, района проживания стоимость годового полиса составит от 600-700 рублей до 3.5-4.0 тыс. рублей.

     Максимальная страховая выплата прописанная в законе - 400 тысяч рублей. Из этих денег 240 тыс. рублей пострадавшие смогут получить в качестве возмещения вреда здоровью и на лечение, а 160 тыс. рублей - на ремонт поврежденных автомобилей. Если же в аварии пострадал всего один человек, то больше 160 тыс. рублей на лечение он не получит, а за одну разбитую машину будут платить не более 120 тыс. рублей

     В законе есть и прогрессивные изменения по сравнению с более ранними вариантами. Так, в отличие от прошлой редакции действие страхования распространяется не только на дороги общего пользования, но и на прилегающие к ним территории (дворы, автостоянки, парковки, АЗС и т. п.). Кроме того, страховка будет действовать в отношении любого водителя, управляющего машиной на законных основаниях - передача автомобиля другому лицу (при правильном оформлении этого) не будет требовать внесения каких-либо изменений в страховой полис.

     Будут также осуществляться выплаты и в том случае, если виновник ДТП смылся с места происшествия и его личность установить не удалось. Наличие полиса будут проверять на дорогах гаишники, проверять его наличие также будут при любых регистрационных ействиях с автомобилем, при прохождении ГТО. С автовладельцев, у которых не будет полиса, начнут брать штраф. Предполагается, что он составит 5 МРОТ, т. е. 500 рублей.

166. Правительство решило повысить с 1-го января 2003 года налоги на владельцев транспортных средств. Для этого в Государственную Думу внесен проект изменений отдельных статей Налогового кодекса. По нему и будет введен так называемый "Транспортный налог". Ставка его будет зависеть от мощности двигателя: владельцы легковых машин с двигателем менее чем в 100 л. с. по предложению правительства будут платить 10 рублей за одну лошадиную силу. То есть владелец "девятки" с мощностью двигателя 70 лошадок заплатит дополнительно 700 рублей в год. При увеличении мощности двигателя ставка налога будет возрастать в геометрической прогрессии. Так, по расчетам владелец иномарки уровня Mersedes-600 будет ежегодно платить порядка 30000 рублей. Автомобилисты заплатят дважды -правительство в очередной раз повышает акцизы на бензин и другие виды топлива сразу на 70%. По расчетам специалистов цены на все виды автомобильного топлива повысятся миниум на 15%. Что-то не ладно в нашей стране. Читаешь газеты, смотришь лживое телевидение - такое впечатление, что у нас уже давно коммунизм. А реальность опровергается такими действиями. Те люди, что разворовали и разграбили страну, снова лезут в наш с вами карман. А ведь и так, даже по официальной статистике свыше 40% населения живет ниже уровня бедности, т.е. в беспросветной нищите (а по данным независимых исследователей - свыше 65%). Видно воровать уже нечего. Осталось стаскивать с нас последние рубахи.

167. На российских автомобилях в самом скором времени будут устанавливаться новые номера. Из-за резкого роста автопарка в Москве уже подходит к концу серия автомобильных номеров с кодом 99. Такая же ситуация сложилась в Подмосковье и многих других регионах России. При введении в 1994 году номерных знаков с кодом 77 вместо старых номеров образца 1989 года в городе насчитывалось полтора миллиона машин. К 1998-му, когда вводили 99-ю серию, к ним добавился еще почти миллион автомобилей. А сейчас и 99-я серия заканчивается - в лучшем случае старых номеров хватит до августа, поэтому новые номера собираются ввести не позже июля. Код региона теперь будет трехзначным. В настоящее время, например в столичном ГИБДД обсуждается вопрос - какую серию модернизировать первой - ввести 177 или 199. Серии заканчиваются быстро потому, что на номерах используются только те буквы русского алфавита, у которых есть аналоги в латинском алфавите. "Латинских" букв в русском алфавите 12. Вот они: А В Е К М Н О Р С Т У Х. На автомобильном номере, как известно, три буквы и столько же цифр. Математические расчеты показывают, что разных номеров одной серии существует ровно 1 728 000. Для Москвы номеров 77 и 99-х серий следовательно может быть ровно 3 456 000. Автомобилей же в Москве зарегистрировано чуть больше 2,5 миллионов, да к тому же существенная часть из них имеет красные (дипломатические) номера, желтые номера (совместные предприятия), номера старого образца, которые никто не отменял.

     Номеров, по сути, не хватает из-за несовершенной системы учета автотранспорта. Известно, что при снятии машины с учета номера изымаются и немедленно уничтожаются - их режут на части специальным резаком. Не только физический номер - пластинка с буквами-цифрами - но и его виртуальный аналог в базе данных ГИБДД больше для регистрации автомобиля больше никогда не используется. Это и приводит к быстрому расходу номеров. Менять то надо эту систему. Кроме того, нас ожидают и некоторые изменения в существующем оформлении. Так, весь общественный транспорт - автобусы, маршрутки, такси - вводятся желтые номера, которые ранее давались совместным предприятиям. А у совместных предприятий эти желтые номера отберут и выдадут самые обыкновенные. Признан удачным московский эксперимент, по которому подавляющее большинство милицейских автомобилей заимело синие номерные знаки. Теперь их начнут выдавать по всей России.

168. Правительство на своем заседании 21 марта 2002 года одобрило новую концепцию развития российского автопрома. Этот день можно назвать поистине "черным" для всех российских автовладельцев. Пошлины на иномарки старше 7 лет повышены. Моложе 7 - тоже. "Жигулей" будут собирать вдвое больше, а цену их правительство разрешило увеличивать до $7-8 тыс.

     Отечественные автопроизводители могут праздновать полную победу. Они получили буквально все, о чем только могли мечтать и что просили уже много лет: повышение пошлин на ввозимые иномарки, государственную поддержку, налоговые и таможенные льготы, свободные экономические зоны, разрешение поднимать цены на свою продукцию и т.д. А нас с вами лишили права выбора - все решено за нас. По мнению правительства производство автомобилей на территории России должно в ближайшие годы вырасти почти вдвое, а приток их иностранных конкурентов должен быть "временно ограничен". Сроки ограничения в документе не уточняются, но по нашему прошлому опыту, в России нет "ничего более постоянного, чем временное".

     Иномарки в возрасте 5-6 лет, считает правительство, по качеству превосходят новые российские автомобили, являясь при этом более дешевыми. Поэтому нужны "защитные меры во внешней торговле". Понятно, что речь идет о повынии таможенных пошлин на иномарки, которое, таким образом, получило окончательное одобрение в высшей инстанции. Пошлины поднимаются как для юридических, так и для физических лиц.

     Через три года 35-процентные пошлины введут вообще на все машины, и действовать эти новые пошлины будут в течение пяти лет. Предполагается, что в это время наши автомобили окончательно вытеснят конкурентов с рынка. Поэтому по истечении пяти лет пошлины начнут постепенно снижать, скидывая по 5% ежегодно. Учитывая, что сейчас с ввозимых иномарок юрлица платят 25-процентую пошлину, 5-процентный акциз и с получившейся суммы 20-процентный НДС, в результате чего покупатель отдает государству более 50% от стоимости ввозимой машины, повышение же пошлины на 10% должно привести к тому, что придется платить порядка 65% от таможенной цены. Это для автосалонов. Для физических лиц крупные изменения произойдут уже в мае месяце. Сейчас все частники, самостоятельно пригоняющие автомобили из-за границы (для себя или на продажу - все едино) при растоможке платят 0,85 или 1,5 евро за кубик рабочего объема в зависимости от литрожа двигателя. Теперь планируется, что все эти способы растаможки будут отменены. Частники будут платить как юридические лица. Это просто бешеные деньги - более 50% таможенной стоимости по каталогу Superschwacke, где цена любой автомашины существенно завышена.

     Если вспомнить историю, то почти что год назад вся эта катавасия начиналась под лозунгом борьбы за интересы отечественных автомобилистов. Тогда идея ограничить ввоз иномарок впервые пришла в голову Путину с подачи российских автопроизводителей, причиной этой меры называлась неэкологичность и аварийность старых иномарок. Вот и приехал барин, вот и рассудил. А ведь старые, подержанные иномарки покупают далеко не самые богатые люди. Итак, судя по последним сообщениям, в самое ближайшее время нас ожидает: - существенное повышение дорожного налога, росто цен на бензин и другие виды автомобильного топлива, введение обязательного страхования автогражданской ответственности, резкое повышение цен на иномарки из-за новых таможенных пошлин и как следствие - рост цен на отечественные автомобили. Чтож, как власть с нами, так и мы ей. Думаю, что каждый автовладелец выразит свое отношение к ней на предстоящих выборах.

Реклама: