169. Как известно, в настоящее время каждое юридическое лицо (фирма, завод, фабрика, банк, ресторан, гостиница и т.д. и т.п.) платят дорожный налог. Он составляет один процент от доходов юридического лица. Частники - владельцы автомобилей, платят так называемый налог на владельцев транспортных средств. В Москве, как и по всей стране он рассчитывается в зависимости от мощности двигателя. Для автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил он равен 3-м рублям за силу, если мощность больше 100 лошадок - 10 рублей (все цифры для Москвы). Поэтому владелец, например, ВАЗ 21093 (21083, 21099 и их модификаций) с мощностью двигателя 70 лошадок ежегодно платит 210 рублей. В других регионах эти цифры отличаются. В подмосковье, например, одна лошадиная сила "стоит" 5 рублей. С 1-го января 2003 года дорожный налог на предприятия отменяют. Чтобы компенсировать потери правительство решило, что налог на владельцев транспортных средств надо увеличить. Максимальная ставка для автомобилей с объемом двигателя до 100 лошадиных сил по предложению Министерства по налогам и сборам и Министерства финансов составит 10 рублей, для автомобилей с мощностью двигателя 100-150 лошадиных сил - 20 рублей, объемом двигателя 150-200 лошадиных сил - 30 рублей и объемом двигателя 200-250 лошадиных сил - 50 руб. Если мощность двигателя свыше 250 лошадиных сил, то владелец заплатит 100 рублей за каждую. Таким образом, в Москве владелец той же ВАЗ 21093 вместо 210 рублей будет платить 700. Рост почти в 3.5 раза. Но тем, кто имеет автомобили с мощными двигателями, не повезет еще больше. Так, владелец BMW M3 (343 л/с) заплатит 34300 рублей или почти $1100. Владелец WV Passat W8 (275 л/с) - 27500 рублей или $890. А вот владелец суперсовременной Audi A6 (170 л/с) - 5100 рублей или примерно $165, что приемлемо. Отмечается, что регионы и местные власти могут сами снижать ставки налога до 50% от максимальной. Вот только найдутся ли желающие руководители регионов это делать? И еще. Непонятно, кто и как будет проверять, уплатили ли автовладельцы налоги или нет. Это фактически не проверяют сейчас, так как по данным того же ГИБДД до 25% автомобилей проходит ГТО за взятки, по знакомству и т.д. А квитанции проверяются только там. Все бы хорошо, но непонятно еще одно - почему за фирмы и иных юридических лиц должны платить мы, простые автовладельцы?

170. Порядок получения и обмена водительских удостоверений в России подвергается столь частым изменениям, что их не успеваешь отслеживать. Вот и сейчас, в конце марта МВД внесло в них очередные изменения. Правда, они касаются в основном иностранных граждан. Их права в России резко ограничены. Не смогут теперь получить российские права любые иностранные граждане, имеющие национальные права. Они должны водить автомобиль по дорогам России по своим национальным корочкам. Иностранцы, по той или иной причине утерявшие свои права также теперь не смогут получить российские, им предложать вернуться к себе на родину и там оформлять выдачу дубликата. Исключение сделано для иностранцев, которые находятся на нашей территории, но не имеют и никогда не имели прав - ни российских, ни национальных. Те из них, кто имеет временную регистрацию, сможет получить российские права на общих с россиянами основаниях (обучение в автошколе, сдача экзаменов и т.д.). Однако, если россиянам права выдаются на 10 лет, то иностранцам - только на срок действия регистрации временного пребывания. При этом в правах будут указываться государство их постоянного проживания (тсторическая родина) а в графе "Особые отметки" - место временной регистрации на территории России.

171. С апреля 2002 года инструментальный техосмотр в Москве подорожал примерно в полтора раза. Как известно, его обязаны проходить все автомобили старше пяти лет. Власти говорят, что главная причина повышения, состоит в том, что стоимость техосмотра в Москве не менялась с 1998 года, когда и цены, и доходы населения были совсем другими.

     Еще одно изменение - количество категорий транспортных средств, техосмотр которых стоит по-разному, существенно увеличилось. Раньше их было всего четыре (легковушки вместе с легкими грузовиками; грузовики массой более 5 тонн и автобусы; прицепы для легковых автомобилей; прицепы для грузовиков). Теперь стало десять. Для владельцев легковых автомобилей ничего не изменилось они вместе с грузовиками до 3,5 т по-прежнему составляют одну категорию - на разные классы раздробили лишь прочие автобусы, грузовики и прицепы.

     Вот сколько с 1-го апреля этого года стоит в Москве инструментальный контроль:

     • для легковых автомобилей - 396 руб.

     • для грузового автомобиля массой до 3,5 т - 450 руб.

     • для прицепов массой до 0,75 т - 149 руб.

     • для прицепов массой от 0,75 до 3,5 т - 268 руб.

     • для автобусов массой до 5 т - 517 руб.

     • для автобусов массой свыше 5 т - 621 руб.

     • для грузовых автомобилей массой от 3,5 до 12 т - 606 руб.

     • для грузовых автомобилей массой свыше 12 т - 648 руб.

     • для прицепа грузоподьемностью (массой) свыше 3,5 т - 334 руб.

     • для полуприцепов - 420 руб.

     Напомню вам, что раньше техосмотр для легковушки стоил 255 рублей, а для прицепа к ней - 82 руб. За грузовики массой более 3,5 т автовладельцы ранее платили на ПИКе 408 руб.

     В остальном все осталось по-прежнему. Разве что расширили перечень льгот при прохождении инструментального контроля. Если раньше от платы за эту услугу освобождались мужчины и женщины пенсионного возраста, владеющие автомобилями и прицепами к ним отечественного производства, то теперь пенсионеры могут бесплатно проходить техконтроль и на иномарках. С повторным техосмотром ничего не изменилось. Он осуществляется бесплатно, если с момента первого техосмотра, при котором машина была признана неисправной, прошло не более 20 дней. Если больше или если осмотр производится уже в третий раз, платить надо по полной программе. По-прежнему от платы освобождаются герои Советского Союза, России и кавалеры ордена Славы трех степеней.

172. Напоминаю также читателем моей странички, что с 15 апреля в Москве начинается традиционный месячник "Чистый автомобиль". Готовьтесь к новой волне вымогательств на дорогах и незаслуженных придирках. Напоминаю также, что по закону (по крайней мере, действующему КоАП), наказать за грязный автомобиль нельзя. Наказать можно только за нечитаемые номера. Нечитаемыми номерами по всем гаишным руководящим документам можно считать только жравые номера с облупившейся краской, которые нуждаются в покраске. Если номера заляпаны дорожной грязью или покрыты толстым слоем пыли, наказать вас за это никто не имеет права.

173. Государственная дума приняла в третьем, окончательном чтении Закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. Теперь этот закон должен утвердить Совет Федерации и подписать президент, после чего он вступит в силу. Как только текст закона появится у меня в руках, я помещю его краткий текст с комментариями на своей страничке.

Реклама: