163. Как сообщили во Всероссийском союзе страховщиков, делегация России провела на днях встречи с представителями европейских страховых ассоциаций, и в результате была достигнута договоренность о вступления нашей страны в систему "зеленой карты". Формально вступление станет возможным, как только заработает принятый Госдумой и утвержденный Советом федерации Закон об обязательном страховании гражданской ответственности автомобилистов, то есть с начала 2003 года.
     Сейчас любой российский автовладелец, даже если он застраховал автогражданскую ответственность у себя на родине, при поездке за границу должен застраховать ту же самую ответственность еще раз - приобрести так называемую "зеленую карту". Иначе на территорию иностранного государства его на автомобиле не пустят. Причем если человек едет, например, в Белоруссию или на Украину, то на границе его заставят приобрести местный страховой полис. Стоимость его на две недели для легкового автомобиля составляет пять долларов, который, однако, в остальных европейских странах не признается. В результате автовладельцу приходится покупать несколько страховых полисов, отвечающих фактически за одно и то же.
     После того как Россия войдет в "зеленую зону", для поездок по стране и за рубежом достаточно будет всего одной карточки.
     Со вступлением в действие российского закона об обязательном страховании автгражданской ответственности ситуация может измениться. Пока на пути этого стоит одно препятствие - максимальная сумма, на которую может рассчитывать пострадавший в аварии. В России она составляет всего лишь 240 тыс. руб. для компенсации вреда здоровью и 160 тыс. руб. на ремонт автомобиля. Итого - чуть больше $13 тыс. В Германии и Англии, например, действует безлимитная сумма возмещения страхового ущерба. В других странах Европы верхняя планка существует, но все равно она достаточно условна - 1 млн евро или порядка 960 тысяч долларов. Вокруг этого вопроса и ведутся основные переговоры. Иностранцы не признают таких сумм страховок. Если же наши страховые компании будут выдавать страховки по западным правилам, то за подобную страховку никто не сможет заплатить.

164. 9 апреля 2002 года власти Москвы утвердили Положение № 276-ПП "О специальных стоянках для хранения задержанных транспортных средств". Напоминаю, что речь идет о штрафстоянках для хранения автомобилей, задержанных в соответствии со ст. 245 КоАП РФ.
     По сведениям из управления транспорта и связи столицы, до сих пор коммерческие структуры, эксплуатирующие так называемые штрафные стоянки, на которые доставляются машины, задержанные по 245-й статье КоАП РСФСР (нахождение за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, отсутствие документов и некоторые другие нарушения), устанавливали грабительские расценки. Это вызывало справедливое недовольство водителей и массу жалоб с их стороны. Я неоднократно писал на своей страничке, что в настоящее время все без исключения штрафные стоянки не законны и любой автовладелец, пострадавший из-за этих вымогателей, имеет полное право вернуть все свои деньги по суду.
     По новому положению, региональные межведомственные комиссии Москвы установят единый для всех стоянок города тариф, который должен быть определен в ближайшее время. По заверениям городских властей теперь за сутки хранения автомобиля будут брать не более 200 - 300 рублей. Я внимательно слежу за ситуацией и как только городские власти определят новые тарифы, незамедлительно сообщу их своим читателям.

165. Государственная Дума своим решением от 19 апреля 2002 года подняла размер МРОТ с 300 до 450 рублей. Решение вступает в силу с 1-го мая 2002 года. Эта сумма определяет базовую ставку, от которой рассчитываются заработные платы бюджетникам, пособия по рождению детей, пенсии по инвалидности и иные выплаты гражданам. Но напоминаю своим читателям, что тем же решением ГД для всех штрафов, начетов, и решения иных денежных вопросов, связанных с МРОТ, остается прежняя ставка в 100 рублей. Точнее это решение принято еще в 2000 году и в данный момент времени не пересмотрено. Иначе говоря, штраф в 1 МРОТ означает, что вы по прежнему платите 100 рублей, а не 450. Предупреждаю потому, что обязательно на дорогах встретятся мошенники, которые будут требовать с вас деньги в соответствии с новым значением минимального размера оплаты труда. Будте бдительны.

166. ГИБДД отказалось временно от своего решения ввести трехзначные коды региона, о которых я уже писал в этом разделе. Напоминаю, что из-за недостатка номеров предполагалось уже в этом году ввести для Москвы номера 177 и 199. Гаишники взяли код региона 97 из резервных номеров. К концу года номера 97 начнут получать москвичи при регистрации своих автомобилей. Кроме того, принято решение о широком повторном использовании старых номеров. Старый номер можно использовать и сейчас, но это связано с рядом бюрократических трудностей. По расчетам специалистов, введение этих мер позволяет отложить введение трехзначных кодов региона примерно на пять лет.

167. Министр внутренних дел России Борис Грызлов завизировал проект президентского указа о внесении изменений в название Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД). Об этом сообщил начальник главного управления ГИБДД МВД РФ генерал-лейтенант Федоров. Сейчас этот документ находится в администрации президента и ждет подписи Путина. По заверениям высших чинов ГИБДД аббревиатура ГАИ не появится ни на автомашинах, ни на постах дорожно-патрульной службы. Дело в том, что на дорогах несет дежурство дорожно - постовая служба и именно ее сокрашенное название - ДПС - нанесено на все автомобили, личные знаки сотрудников и т.д. гаишные генералы утверждают, что внесение изменений в иные документы, печати, бланки и т.п. не потребует больших финансовых затрат.

Реклама: