168. 25 июня Владимир Путин подписал федеральный закон "О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса РФ и некоторые другие акты законодательства РФ". Для нас это интересно тем, что эти изменения устанавливают новый налог с владельцев транспортных средств. Теперь этот налог будет называться транспортным. По замыслу чиновников он будет компенсировать потери региональных бюджетов в связи с отменой оборотного налога на пользователей автодорог. Сам Закон, как я уже писал на своей страничке, в начале июля был принят Госдумой а затем одобрен Советом федерации. Предполагаемые ставки налога увеличиваются по сравнению с ныне действующими и зависят от мощности двигателя автомобиля. Вводятся базовые ставки, а точный их размер будут устанавливать главы местных администраций.
     Согласно Закона с 1-го января 2003 года автовладельцы будут платить:

     При мощности двигателя до 100 л. с. по 5 рублей за каждую л. с.
     При мощности двигателя от 100 до 150 л. с. - 7 рублей за каждую силу.
     При мощности от 150 до 200 л. с. - 10 рублей за каждую.
     При мощности от 200 до 250 л. с. - 15 рублей за каждую.
     При мощности двигателя свыше 250 л. с. - 30 рублей за каждую.

     
     По сравнению с тем, что планировали ранее, есть изменения. Во-первых, базовые ставки определены централизованно, а не так как сейчас, когда их размер полностью определяют местные власти. Во-вторых, сами ставки снижены. Вы же помните, что в проекте планировалось за двигатели мощностью до 100 л.с. брать 10 рублей а свыше 250 л.с. - 100 рублей за лошадку. В третьих, сохранено большее число ступеней, разделяющих автомобили по мощности. Ставки растут не слишком резко.
     Правда, в Законе есть и ложка дегтя для автовладельцев. Например, местные власти все равно могут самостоятельно или снижать базовые ставки или же увеличивать их до пяти раз.
     По базовой ставке владельцы "Жигулей" со стандартным двигателем мощностью 75 л.с. будут платить 375 рублей в год. "Волга" с двигателем 150 л.с. обойдется владельцу примерно в сумму чуть более тысячи рублей, а "шестисотый" будет стоить около 11 тыс. рублей в год. Это по базовым ставкам. Если вдруг какой-либо губернатор решит увеличить их в пять раз, то платить придется гораздо больше.

169. Многие СМИ расписали неизвестно откуда пришедшую информацию о том, что с 1-го августа 2002 года ГАИ г. Москвы отменяет это положение о том, что автомобиль регистрируется только по месту жительства владельца. Теперь, по сообщениям СМИ, житель Москвы имеет право зарегистрировать автомобиль, получить на него номера и проходить государственный технический осмотр не только по месту своего жительства, а вообще в любом районе города, на свой выбор. Якобы сами гаишники объяснили это тем, что в спальных районах города существуют большие очереди на регистрацию автомобилей. Зачастую, чтобы выполнить все формальности и получить номера автовладельцы тратят на это до двух - трех дней. Все это вызывает многочисленные жалобы. Вместе с тем, многие регистрационные отделения ГАИ, расположенные в центре города не загружены. Вот и решено уменьшить очереди за их счет. Однако, регистрационные документы гаишники все равно потом будут пересылать по месту жительства автовладельца. Из-за этого снять машину с учета, например, для продажи, можно будет только там. Однако это сообщение оказалось полной уткой. Многие автовладельцы ринулись регистрировать вновь приобретенные автомобили в относительно не загруженные МЭРО и получили от ворот поворот. Сами сотрудники ГАИ заявили, что слышали о таком нововведении только из газет, а официальных документов по этому поводу к ним не поступало. Кроме того, чтобы ввести такую норму, необходимо прежде внести изменения в ряд документов. Например, в приказе МВД № 624 от 26.11.96 г. говорится, что транспортное средство регистрируется за физическим лицом по его постоянному или временному месту жительства … Или другой приказ МВД - № 528 от 18.05.01 г. предписывает, что технический осмотр транспортного средства должен проводиться по месту его регистрации. ГАИ Москвы отменить эти приказы МВД не имеет права. Правда следует отметить, то, что физические лица, имеющие автомобили старше 5 лет и проходящие ГТО на ПИКах, могут приезжать на любой из них в пределах города для прохождения технического осмотра. Однако такая практика существует уже давно и не представляет из себя какой-то новости.

170. Для сотрудников ГАИ вводятся временные нормативы выезда на место дорожно-транспортного происшествия. Раньше такие нормы тоже существовали, но они были введены исключительно внутренними приказами самого ГИБДД и не доводились до широкого круга граждан. Теперь же они введены приказом министра внутренних дел. Согласно приказу министра, в качестве временного эксперимента будут действовать следующие нормы: в Москве и Санкт-Петербурге сотрудники ГАИ должны будут прибыть на место происшествия в течение 20 минут, в других городах - в течение 15 минут. 15 минут предусмотрено также для выезда на место аварии на дорогах федерального значения. Для выезда на ДТП в прочих населенных пунктах и других автодорогах (местного значения) приказом предусмотрена временная норма в 60 минут. Данные нормативы будут действовать в течение второго полугодия нынешнего года, после чего они или будут изменены в соответствии с реальной практикой, или же приняты на законодательном уровне. Этим же приказом предусмотрено сокращение количества стационарных постов ДПС (в основном на административных границах субъектов РФ), а за счет сокращения стационарных постов будут выставлены дополнительные мобильные посты на дорогах. Приказом предусмотрена обязательная ротация автоинспекторов дорожно-патрульной службы в учетно-регистрационные отделы ГИБДД (ГАИ).

171. На своей пресс-конференции от 3 июля генерал Федоров напомнил, что 1 октября 2002 года закончится срок действия всех временных разрешений на право управления транспортным средством. Вступивший в силу с 1-го июля новый Кодекс об административных правонарушениях РФ не предусматривает существования временных разрешений. По словам Федорова, водительское удостоверение, согласно новому закону, будет изыматься только по решению суда в случаях грубого нарушения правил дорожного движения (управление автомобилем в нетрезвом виде, оставление места аварии и т.д.). По словам генерала, ГАИ установило этот срок ( до 1-го октября) как переходный период для водителей, которые ездят в настоящее время по временным разрешениям. С 1-го октября езда без водительского удостоверения по временным разрешениям будет расцениваться как езда без прав с соответствующими выводами - штраф на водителя и штрафстоянка для автомобиля.

172. С 1-го августа 2002 года вступил в силу Приказ Министерства здравохранения РФ № 325 от 01 апреля 2002 года, который утвердил новый состав автомобильной аптечки. На самом деле этот приказ практически полностью повторяет приказ о содержимом автомобильной аптечки от 1996 года. Правда, следует отметить, что в него внесено три изменения:
     1. Из состава аптечки исключен аспирин. Теперь иметь его в аптечке - дело автолюбителя. Тем самым Минздрав фактически признал, что аспирин при самостоятельном применении зачастую наносит здоровью вред, а не лечит различные заболевания. В качестве примера можно напомнить то, что буквально каждое медицинское издание отмечает, что при приеме аспирина возможны побочные эффекты, вплоть до образования язвы желудка.
     2. Теперь в аптечке можно использовать обычный жгут кровоостанавливающий. Раньше же - только жгут кровоостанавливающий с регулируемой компрессией для само- и взаимопомощи. То есть можно укомплектовать аптечку самым простым жгутом, плоть до куска веревки.
     3. Для лечения пищевых отравлений используется активированный уголь или таблетки энтеродеза. Ранее требовалось, чтобы в аптечке были оба этих препарата. Теперь же должен быть только один - или уголь или энтеродез, на выбор автовладельца.

173. Правительство Москвы предлагает установить ограниченный сезонный период разрешенного применения шипованных покрышек на автомобилях всех типов. С предложением внести соответствующие изменения в правила дорожного движения оно обратилось в ГИБДД (ГАИ). Кроме того, правительство Москвы предложило Управлению ГИБДД ГУВД Москвы принять меры по ограничению скоростного режима движения транспортных средств на свежеуложенных асфальтобетонных покрытиях. Все эти ограничения, по мнению чиновников, необходимы для того, чтобы не допустить появления колейности дорожных покрытий московских автодорог, чему в значительной мере способствует шипованная резина. Ориентировочные предлагаемые сроки, когда можно ездить на шипованных колесах - с середины октября по середину апреля. Эта инициатива уже вызывает противодействие ГАИ. Так, специалисты отмечают, что подобное ограничение требует внесения ряда изменений в другие законодательные акты, например, Положение о допуске автомототранспортных средств к эксплуатации. Кроме того, образование колеи на дорогах скорее всего вызвано не шипами на колесах, а низким качеством самих дорог и применяемых при их строительстве материалов.

174. Президент РФ подписал указ "О внесении изменений и дополнений в Указ Президента РФ от 15 июня 1998 г. "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения" и в Положение о Государственной Инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденное этим Указом". В соответствии с Указом Президента РФ, подразделение МВД РФ, отвечающее за безопасность дорожного движения, будет сокращенно именоваться "Госавтоинспекция", или иначе - ГАИ. Теперь два названия - ГИБДД и ГАИ считаются равноценными и равнозначными.

175. Личный состав Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) не готов работать в условиях нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), вступившего в действие 1 июля 2002 года. С таким заявлением выступил начальник Главного управления ГИБДД (ГАИ) МВД России Владимир Федоров. Он отметил, что большинство работнико ГАИ продолжает работать по старому КоАП.
     Кроме того, главный гаишник страны отметил, что за прошедшее время совершенно не урегулированы вопросы взаимодействия с судами, органами прокуратуры и судебными приставами.
     Генерал Федоров пожаловался также на то, что новый КоАП не предусмотрел того, чтобы водитель сообщал в ГАИ об уплате наложенного на него штрафа. Это, по мнению генерала, может привести к тому, что сотрудники ГАИ не будут иметь соответствующей статистики и не смогут давать достоверную информацию в суды по неплательщикам. Для устранения этого недостатка ГИБДД намерена вынести на рассмотрение Государственной думы РФ вопрос о внесении соответствующих изменений в КоАП.

176. В этом году сезонное обострение у членов московского правительства началось что то очень рано. Может жара виновата? Правительство Москвы одобрило изменения к закону о штрафных санкциях за нарушения в сфере благоустройства города. Изменения предполагают существенное повышение штрафов. Нас, автовладельцев, касается практически только информация о ракушках. За самовольную установку гаражей-ракушек теперь будут брать штраф до 10 тысяч рублей, а не 5 тысяч, как раньше. Штрафы, одобренные правительством Москвы, должна еще утвердить Мосгордума, однако наблюдатели не сомневаются, что она это сделает. Тем более что увеличение штрафов московские власти оправдывают необходимостью привести столичные законы в соответствие с федеральным законодательством.

177. 9-го августа 2002 года в Белом доме прошло всероссийское совещание по безопасности дорожного движения. Представители ГИБДД и Минтранса выслушали доклады регионов и констатировали серьезный рост уровня ДТП. По мнению ГИБДД и правительства, виноваты в этом недисциплинированные водители и плохое состояние российских автомобилей.
     В первом полугодии произошло 72 тысячи ДТП - по сравнению с прошлым годом - рост на 16 процентов. Погибли 12 тысяч человек, что на 18 процентов больше прошлогодних результатов.
     Одной из основных причин аварийности является уровень изношенности автотранспорта и плохое качество отечественных машин вообще. Более 70 процентов эксплуатируемых государственными органами автомобилей исчерпали свой ресурс. Не лучше обстоят дела и с индивидуальными автомобилями. Как говорит статистика, 50% автомобилей индивидуальных владельцев эксплуатируются более 15 лет. В автобусном парке страны вообще почти 30 процентов парка приходится на иномарки, основная доля которых эксплуатируется уже свыше 10 лет
     Однако большинство ДТП происходит из-за сознательного невыполнения водителями правил дорожного движения. Во многих случаях ДТП совершаются людьми, не имеющими прав на вождение автомобиля или находящимися в состоянии алкогольного опьянения.
     В этой связи на совещании отмечено, что наблюдается слабое взаимодействие между органами внутренних дел и судами после вступления в силу нового административного кодекса. В Москве, например, гаишники передали в суды 430 материалов на злостных нарушителей, но до сих пор не было принято ни одного решения о лишении виновников ДТП водительских прав.
     Особо плохо обстоят дела в Калужской, Нижегородской, Тверской областях и Республике Дагестан. В этих регионах ситуация с аварийностью наиболее удручающая. В Калужской области, например, рост количества ДТП составил 65 процентов, при этом погибло на 53 процента больше людей.
     По окончании совещания, выступая перед журналистами, начальник ГУ ГИБДД Владимир Федоров вступился за отечественных производителей автомобилей и бросил очередной камень в огород владельцев иномарок. По его словам, старые иномарки попадают в дорожно-транспортные происшествия значительно чаще, чем старые отечественные машины.

178. И снова о платных парковках. Несмотря на то, что они уже давно признаны Верховным судом РФ незаконными, Московское правительство лихорадочно продолжает искать малейшие юридические зацепки для продления их жизни и сбора незаконных доходов. Для этих неблаговидных целей используется даже Московский земельный комитет. Так, в этом комитете подготовлен проект документа с утвержденной методикой расчета арендной платы за использование земельных участков под платные муниципальные парковки. По новому замыслу чиновников, теперь парковочная фирма якобы берет землю в аренду у земельного комитета. С водителей же парковщики в свою очередь сшибают деньги якобы за аренду земли под автомобилем. Все при деле и все довольны, кроме водителей конечно. Однако эти потуги вызывают у юристов только смех. Водитель не заключает договора аренды ни с кем, за то, что ставит свой автомобиль на какое-то время, и, следовательно, никому и ничего платить не обязан. Напоминаю своим читателям, что теперь на защите интересов автовладельцев стоит ст. 12.19 КоАП. Согласно этой статье, за нарушение порядка пользования муниципальными и коммерческими парковками запрещается применение блокираторов. эвакуаторов, снятие номерных знаков, а также любые иные способы удержания автомобиля - шлагбаумы, цепи и т.д.

179. Мэр Москвы подписал новое постановление, определяющее порядок движения грузового транспорта по центру города. Оно вступает в силу с 1-го октября. Если в настоящее время грузовики не могли заезжать в центр столицы с 8 часов утра до 19 часов, то с 1-го октября по 31 марта им запрещено ездить в центральных районах города с 7 до 22 часов. В летний период, то есть с 1 апреля по 30 сентября - с 7 до 20 часов. В указанное время транспорт грузоподьемностью более 1 тонны не имеет права заезжать в центральную часть города, ограниченную Садовым кольцом. Причем им запрещено заезжать даже на само Садовое кольцо. По прежнему сохраняется запрет на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, перемещение грузовиков с прицепами и полуприцепами с 7 до 10 часов утра и с 18 до 21 часов вечера по всей территории Москвы и по МКАД.

Реклама: