|
Горячие новости от ГИБДД и о ГИБДД
(пакости, которые нам готовят, но есть что-то приятное)
1. Государственная дума приняла в первом чтении изменения в статью 25 Федерального закона --О безопасности дорожного движения ... -- . Смысл поправки к закону в том, что теперь к экзаменам на право управления транспортными средствами категорий В и С могут быть допущены граждане, достигшие 17-ти летнего возраста и прошедшие соответствующее обучение в автошколах или учебных центрах. Поправка также определяет, что к
управлению автобусами (категория Д) будут допускать лиц, достигших 20-ти летнего возраста и имеющих категорию С при стаже не менее 12 месяцев. Граждане, призванные на срочную службу в армию и имеющие категорию Д
будут допускаться к управлению автобусами на год раньше - с 19-ти лет. Вместе с тем несмотря на то, что обучаться вождению и сдавать экзамены в ГИБДД можно будет с 17-ти лет, сами права будут вручаться только по
достижении совершеннолетия (18 лет). Перед вступлением в силу эта поправка должна пройти еще два чтения в ГД, пройти Совет Федерации и быть подписана Президентом, так что когда конкретно она вступит в силу,
сказать трудно. Однако у подрастающего поколения появился шанс получать водительское удостоверение на следующий день после наступления совершеннолетия.
2. Согласно очередному Постановлению ГИБДД --О проведении государственного технического осмотра ....--, техосмотр теперь будет проходить круглогодично, то есть с января по декабрь. Однако как и
прежде год и месяц прохождения очередного ТО отмечается в талоне техосмотра. Если дата не стоит - можно ездить до конца года. Также временно (или окончательно?) похоронено предложение ГИБДД о том, что
дата прохождения очередного ТО будет определяться последней цифрой номера, например 1 - ТО надо проходить в январе, 2 - в феврале и т.д. Напоминаю, что за несвоевременное прохождение ТО автовладельцу грозит
штраф от 0,2 до 0,5 МРОТ. Снимать номерные знаки с автомобиля или прицепа, не прошедшего техосмотр категорически запрещено как КоАП так и Указом Президента РФ . 711 от 15.06.98 г.
3. ГИБДД лихорадочно ищет новые источники денег и изобретает все новые способы очистить наши карманы. Перед самым концом 1998 года вышел приказ МВД . 362 --О новых регистрационных знаках транспортных средств--,
согласно которому старые номерные знаки, выданные еще во времена СССР (без российской символики) действительны до 1 января 2000 года. После этого срока езда на автомобиле со старыми знаками будет приравниваться к
езде на незарегистрированном автомобиле, что влечет соответствующий штраф. Для замены регистрационных знаков необходимо будет представить в ГИБДД заявление владельца, паспорт или удостоверение личности, квитанцию
об оплате этой замены (от 150 до 500 рублей в зависимости от региона), ПТС и естественно само транспортное средство. Юристы отмечают полнейшую незаконность этой процедуры - Россия является правоприемницей СССР и
поэтому старые знаки должны списываться по мере отправки на свалку соответствующих их носителей. Кроме того этот приказ вступает в полное противоречие с --Законом о защите прав потребителей ... --, так как
навязывает платную услугу. А вдруг завтра какому нибудь милицейскому генералу придет в голову, что номерные знаки на автомобилях и прицепах должны быть --серо-буро-малиновые в крапинку-- а цифры на них не
арабские а римские. Все автовладельцы страны очередной раз встанут на уши.
4. ГИБДД г. Москвы и Московской сообщило, что с 1999 года автовладельцы, живущие в этом регионе могут проходить государственный технический осмотр на свое усмотрение или по месту регистрации
автомобиля или же по месту жительства как юридического так и фактического владельца. Это новшество в основном касается лиц, управляющих автотранспортом по доверенностям. Если раньше ГИБДД
требовала чтобы они проходили ТО по месту регистрации автомобиля, то теперь они могут проходить его по своему месту жительства. При этом ставить автомобиль на временный учет не надо. Коснется ли это других
регионов РФ мне неизвестно.
5. ГИБДД РФ утвердило новую методику проведения квалификационных экзаменов на получение водительских удостоверений, которая вступила в силу с января 1999 года. Теперь в каждом экзаменационном билете вместо 10 будет 20 вопросов и можно сделать не более 2-х ошибок (было 1 ошибка). На решение отводиться 20 минут вместо 15 минут ранее.
Практические навыки вождения будут оцениваться не менее 30 минут как на закрытых площадках, так и на дорогах общего пользования.
6. Московские власти планируют в 1999 году увеличить площадь платных парковок в два раза (на конец 1998 года - 15000 стояночных мест а будет 30000). Таким образом в Москве практически будет негде приткнуться
бесплатно. По статистике сейчас платит не более 50% автовладельцев, пользующихся платными парковками а что будет в этом случае? Чтобы увеличить собираемость денег московские власти предлагают вернуть на
стоянки банды блокировщиков. По их утверждению блокираторы будут использоваться только для задержания автомобиля, владелец которого не хочет платить. Сам автомобиль эвакуировать никуда не будут. Это конечно
очень мило. Только разрешите напомнить г-ну Лужкову и Ко, что ст.115 КоАП РФ прямо говорит, --при нарушении правил стоянки и остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными парковками
запрещается применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств и снятие номерных знаков ... --.
7. С 15 января 1999 года резко возросла стоимость платы за проведение инструментального контроля в г. Москве. Для легковых автомобилей и грузовичков с полной массой 3.5 тонны и менее он а составит 255 рублей
(было 150 рублей). Для прицепов к легковым автомобилям она составит 82 рубля (было 48 рублей). Для грузовиков с полной массой свыше 3.5 тонн и автобусов она выросла с 240 до 408 рублей. За ТО прицепов и полуприцепов
к грузовикам оплата выросла со 120 до 204 рублей. Остальные условия прохождения инструментального контроля не изменились. В таком повышении платы я, дядя Витя вижу яркий пример двуличности наших власть
придержащих и лично г-на Лужкова. В глаза с экрана телевизора говорить одно, а делать другое. Ни одному, например бюджетнику, еще ни на один рубль не подняли зарплату, не компенсировали те потери, которые люди
понесли с 17-го августа. А вот вырвать с них последние деньги путем повышения цен, в том числе и на какие-либо услуги, предоставляемые государством - за ними не заржавеет. Тот же г-н Лужков заявил, что
средняя зарплата в коммерческих структурах Москвы равна 11 тысячам рублей. Надо же такое придумать - полная оторванность от жизни. Ау!
Читатели моей странички! Если у кого то из Вас в коммерческой структуре такая средняя зарплата или около того - приглашайте меня на работу по старой дружбе. Жду предложений.
8. Как дополнение предыдущей новости - ГИБДД довело до сведения водителей, что с 1-го января 1999 года повышена плата за обмен водительских удостоверений. Если раньше эта процедура стоила в Москве 100 рублей, то сейчас она составляет 152 рубля.
9. Новый дорожный знак утвержден ГИБДД и скоро будет устанавливаться на дорогах. Он будет информировать автовладельцев и водителей, что данный участок дороги - платный. Этот знак будет представлять собой точную копию знака --Автомагистраль--, но вместо зеленого на нем будет желтый фон. Желтый фон будут иметь также дорожные щиты-указатели перед и на участках платных дорог.
10. ГИБДД приказало всем водителям убрать с лобовых стекол автомобилей все документы (пропуска, таблички, рекламки, копии предупреждающих знаков и т.п.). Исключение сделано только для талона о прохождении технического осмотра, который должен как и ранее размещаться в правом нижнем углу лобового стекла.
11. Стандартный радар, например Барьер-2М, стоящий на вооружении ГИБДД не фиксирует номер нарушителя скоростного режима и марку его автомобиля, ограничиваясь лишь параметрами скорости. Это позволяло водителям при известной настойчивости избегать какого-либо наказания, так как для
наложения оного необходимо документально зафиксировать нарушение. Суды требовали от гаишников предьявления именно документальных доказательств, которых естественно не было. В настоящее время ГИБДД закупило несколько десятков американских мобильных систем --Питон--.
Система включает в себя радар, миниатюрную видеокамеру с высокой разрешающей способностью, блок обработки информации и монитор. Система питается от бортового аккумулятора и легко устанавливается в любом
патрульном автомобиле. В случае превышения скорости или ее заранее установленного значения система записывает и запоминает в памяти изображение автомобиля нарушителя. На изображение накладывается дата,
время, скорость. Картинка настолько качественна, что легко читается даже номер автомобиля. Дальность действия - как у радара. О возможности работы в ночное время не сообщается. Водители! Будьте бдительны! При
такой системе от наказания не уйти. А лучше не нарушайте. Системы уже работают в Москве и Санкт-Петербурге.
 |
Есть вопросы или ответы?
Пишите agai@chat.ru
Проедемте на первую страницу |
